BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


Artis luar negeri selalu mengkhawatirkan faktor keamanan di Indonesia

Erby menuturkan, jasa yang diberikan meliputi pengamanan secara personal ke artis, mulai dari kamar hotel hingga di atas panggung. "Pengamanan lebih difokuskan untuk menghindari benturan atau kontak fisik antara fans dan artis," terangnya. Layanan ke artis luar biasanya mulai dari bandara, kegiatan di hotel, perjalanan ke venue, dan pengantaran kembali ke bandara. "Artis luar negeri selalu mengkhawatirkan faktor keamanan di Indonesia," terang Erby. Adi menerapkan sistem keamanan tertutup dan terbuka. "Tergantung dari permintaan," terangnya. Sistem keamanan tertutup hanya mengamati si artis dari jarak jauh, sementara pengawasan dengan sistem terbuka dilakukan dari jarak dekat. “Setiap personel dilengkapi dengan skill bela diri, komunikasi, dan senjata api jika perlu,” ungkapnya. Tarif sesuai dengan risiko. Meski tanggung jawabnya gede, sikap ke klien harus tetap menyejukkan. "Personel pengamanan juga harus bisa menjadi teman dan kooperatif dengan si artis," papar Erby. Digitalizer. Fashion Online. Tapi, "Tetap harus menjaga privacy si artis," tambah Adi. Tarif jasa layanan ini berbeda-beda. Erby menuturkan, fee tergantung dari tingkat kesulitan pengamanan, salah satunya diukur oleh popularitas artis. "Biasanya kami mematok tarif Rp 1 juta sampai Rp 2 juta per 24 jam," ungkap Erby. Jika event itu tur, ia biasa memasang harga paket dengan tarif tertinggi mencapai Rp 200 juta. Denny menambahkan, makin besar risiko, makin mahal fee-nya. Tarifnya berkisar mulai Rp 1 juga sampai Rp 5 juta. "Paling murah untuk event sekelas kafe," terang pria yang sering mengawal Ahmad Dhani ini. Adi menjelaskan, khusus sistem kontrak, besar fee minimal Rp 20 juta. "Kami hanya mau mengawal artis yang reputasinya bagus," catatnya. Cukup banyak pemain di bisnis ini, tapi hanya sedikit yang bertahan. Sebab, layanan ini harus pintar melihat kebutuhan klien, tak cukup hanya bermodal badan tegap. Sebagai pemakai, Marcia menuntut jasa pengamanan mampu bertindak cepat dan tepat dalam keadaan apa pun. Tak mudah mewujudkan syarat itu. "Ini bisnis kepercayaan. Sekali pemakai jasa kami kecewa, selamanya kami tidak akan dipakai lagi," ucap Denny. Terbang kemanakah jiwa kemerdekaan kita? Satu pertanyaan yang cukup mendasar untuk peringatan Hari Proklamasi NKRI pada tahun ini, masihkah kita memiliki jiwa yang merdeka? Kita sudah melihat kenyataan dari waktu ke waktu, satu demi satu wilayah kita dipreteli, terlepas dari genggaman NKRI. Dengan banyak alasan kita sudah memberikan beberapa wilayah dari negara ini kepada negara lain. Sepertinya, pengorbanan besar para pendiri Republik ini sudah tidak ada artinya lagi. Mereka pasti tidak pernah bermimpi bahwa tanah dan air yang mereka perjuangkan habis-habisan ini akan kita serahkan kepada negara lain. Ingat, bangsa yang besar adalah bangsa yang sangat menghormati pengorbanan para pahlwannya saat mereka bersusah payah mendirikan negara ini. Suasana peringatan Hari Proklamasi Kemerdekaan Indonesia tahun ini terasa hambar, tanpa jiwa. Tidak bisa dikatakan karena bertepatan dengan bulan puasa, karena proklamasi kemerdekaan Indonesia sendiri bertepatan dengan bulan suci Ramadhan. Dalam Pembukaan Undang-Undang Dasar 1945 terdapat pengakuan yang penuh rasa syukur bahwa kemerdekaan Indonesia bisa dicapai "Atas berkat rahmat Allah yang Mahakuasa". Dengan pengakuan ini, pemenuhan cita-cita kemerdekaan Indonesia untuk mewujudkan suatu kehidupan kebangsaan yang merdeka, bersatu, berdaulat, adil, dan makmur mengandung kewajiban moral. Di bawah bimbingan moral Ketuhanan yang memimpin cita-cita negara kita, semua manusia dipandang setara dan bersaudara, yang mengandung keharusan untuk menghormati kemanusiaan universal serta mengembangkan tata pergaulan dunia yang adil dan beradab. Dalam ungkapan Hatta, "Pengakuan kepada dasar Ketuhanan Yang Maha Esa mengajak manusia melaksanakan harmoni di dalam alam, dilakukan terutama dengan jalan memupuk persahabatan dan persaudaraan antara manusia dan bangsa." Lanjutkan membaca “Artis luar negeri selalu mengkhawatirkan faktor keamanan di Indonesia”  »»

kecelakaan pesawat terbang jenis ATR-42 milik maskapai penerbangan Conviasa

14 orang tewas dalam kecelakaan pesawat terbang Venezuela. Dilaporkan empat belas orang tewas dalam kecelakaan pesawat terbang jenis ATR-42 milik maskapai penerbangan Conviasa, Venezuela. Sementara empat orang lainnya dikabarkan hilang. Pesawat terbang yang mengangkut 51 orang penumpang dan awak pesawat tersebut jatuh di dekat sebuah pabrik Sidor di tepi sungai Orinoco saat melakukan rute penerbangan dari pulau Margarita dengan tujuan Puerto Ordaz. 14 orang tewas Senin,ketika sebuah pesawat milik perusahaan penerbangan negara di Venezuela, Conviasa, yang membawa 51 orang jatuh di halaman satu pabrik baja, kata beberapa pejabat. Empat orang di pesawat itu dilaporkan hilang. Pesawat ATR-42 tersebut sedang melakukan penerbangan domestik antara pulau Margarita di Karibia dan kota industri di bagian selatan negeri itu, Puerto Ordaz, ketika pesawat tersebut jatuh di dekat gerbang pabrik Sidor di tepi sungai Orinoco. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Pekerja dan petugas pemadam dari pabrik itu berlari ke tempat kecelakaan dan mengeluarkan penumpang dari puing pesawat yang hancur dan ringsek, kata seorang pekerja pabrik baja tersebut kepada stasiun televisi negara. "Sejauh ini 33 orang sedang dirawat di beberapa rumah sakit dan klinik di dekat lokasi. Sayangnya, 14 mayat harus diidentifikasi dan kami belum menemukan empat orang lagi," kata Gubernur setempat Francisco Rangel Gomez. Beberapa gambar memperlihatkan badan pesawat yang pecah jadi dua di halaman yang dipenuhi rongsokan dan drum kosong. Sayap pesawat itu tergeletak pada jarak beberapa meter. Satu rumah sakit Puerto Ordaz, yang berdekatan, menerima korban cedera dan mayat dari tempat kecelakaan. Direktur rumah sakit Yanitza Rodriguez mengatakan banyak korban cedera berada dalam kondisi serius. Seorang pejabat di Lembaga Penerbangan Sipil Nasional mengatakan pilot pesawat itu telah mengirim pesan bahaya melalui radio beberapa detika sebelum pesawat jatuh. "Kami menduga (kecelakaan tersebut) disebabkan oleh kegagalan kendali pesawat," kata pejabat itu yang tak ingin disebutkan jatidirinya. ATR, yang membuat pesawat bertenaga turbo dengan dua mesin yang memiliki 40-70 tempat duduk, adalah perusahaan patungan antara perusahaan induk Airbus EADS dan kelompok antariksa Italia, Finmerccanica. Presiden Hugo Chavez mendirikan Conviasa pada 2004 untuk mengganti perusahaan penerbangan resmi Venezuela, Viasa, yang bangkrut. Pesawat Batavia Air pilih terbang ke Australia dari pada ke Eropa. Maskapai penerbangan Batavia Air memutuskan untuk lebih memilih melayani rute penerbangan ke benua Australia dibanding ke Eropa. Rute penerbangan ke Australia antara lain Denpasar-Perth, Denpasar-Melbourne, dan Denpasar-Sydney. Tapi pihak Batavia Air mengharapkan pada akhir tahun ini maskapai tersebut sudah bisa melayani rute penerbangan ke Eropa. Untuk saat ini Batavia Air masih menunggu izin terbang ke Eropa dari Kementerian Perhubungan. Batavia Air lebih memilih fokus membuka rute penerbangan perdana ke sejumlah kota di Australia, ketimbang ke Eropa. Presiden Direktur Batavia Air Yudiawan Tansari mengatakan pihaknya memang sudah diperbolehkan lagi terbang ke Eropa, tetapi bukan berarti maskapai swasta itu langsung berancang-ancang membuka rute ke negara-negara di Benua Biru. "Eropa masih belum ada rencana pasti. Kami ingin membuka penerbangan ke Australia terlebih dahulu. Kami sedang menunggu izin dari Kementerian Perhubungan, diharapkan di akhir tahun, Batavia sudah bisa terbang ke Eropa," katanya. Lanjutkan membaca “kecelakaan pesawat terbang jenis ATR-42 milik maskapai penerbangan Conviasa”  »»

jarak pandang menjadi terbatas sehingga mengganggu penerbangan di kawasan tersebut

Harga-harga ini untuk periode terbang 1 – 30 November 2010. "Ini merupakan salah satu langkah promosi kreatif dari AirAsia agar terus memberikan nilai terbaik bagi penumpang kami," kata Presiden Direktur Indonesia AirAsia Dharmadi, Jumat ini. Dia mengatakan, penawaran ini hanya bisa dinikmati dengan booking melalui www.airasia.com maupun mobile.airasia.com setiap Jumat, pukul 10.00-15.00 WIB. Maskapai asal Malaysia ini memulai bisnisnya pada 2001 dengan dua pesawat. Kini jumlahnya telah menjadi 96 pesawat dan melayani lebih dari 139 rute. Pada 13 Oktober lalu, AirAsia baru saja menerbangkan penumpang yang ke-100 juta. "Promo mingguan ini memungkinkan penumpang AirAsia menikmati rute di wilayah ASEAN, China, Taiwan, India, Jepang, Korea, Australia, dan Eropa," katanya. Informasi AirAsia terbaru bisa diikuti melalui facebook.com/AirAsiaIndonesia dan twitter.com/AirAsiaID. Resep Masakan. Kuliner. Asap kebakaran hutan ganggu penerbangan Bandara Dumai. Kabut asap yang dihasilkan dari kebakaran hutan Riau mengakibatkan jarak pandang menjadi terbatas sehingga mengganggu penerbangan di kawasan tersebut. Pihak Bandara Pinang Dumai memutuskan untuk menutup sementara kegiatan penerbangan pada Jumat, 22 Oktober 2010. Pada Rabu, 20 Oktober 2010, Bandara Pinang di Dumai juga sempat ditutup karena kabut asap yang sama. Sehubungan terganggunya operasional penerbangan dikarenakan kabut asap kebakaran hutan Riau, dua penerbangan dengan rute Pekanbaru-Dumai menjadi tertunda. Aktivitas penerbangan di Bandar Udara Pinang Kampai, Kota Dumai, Riau, Jumat (22/10/2010), kembali terganggu oleh hebatnya kabut asap dari pembakaran hutan dan lahan karena jarak pandang di bawah 400 meter. Kepala Operasional Bandara Pinang Kampai Achwin mengatakan, sejak pukul 06.30 hingga pukul 09.30 atau selama tiga jam Bandara Pinang Kampai ditutup setelah pada Rabu (20/10) juga ditutup pada jam yang sama karena kabut asap. "Tindakan ini dilakukan untuk menghindari berbagai hal yang tidak diinginkan karena jarak pandang di udara sangat minim dan dapat mengganggu kosentrasi pilot dalam mengendalikan pesawat," paparnya. Sejauh ini, katanya, ada dua jadwal penerbangan Pekanbaru-Dumai yang ditunda kedatangannya. "Pesawat ini ditumpangi oleh pegawai-pegawai PT Chevron Pasific Indonesia yang sebelumnya berangkat dari bandara Jakarta menuju Pekanbaru, dan dilanjutkan lagi ke Dumai," ungkap Achwin. Achwin meyakini, kabut asap yang menyelimuti Bandara Pinang Kampai akan terus menipis pada siang hari di atas pukul 12.00, pesawat dari Pekanbaru sudah dapat diterbangkan menuju Dumai. Landas pacu Bandara Pinang Kampai yang dikelola oleh PT Pertamina (Persero) sekitar pukul 10.00 masih ditutupi oleh kabut asap tebal. Bandara terlihat juga hanya dijaga oleh beberapa petugas berpakaian seragam, baik di pintu masuk maupun pintu keluar bandara. Pesawat Airbus A320 pesanan Indonesia AirAsia. Maskapai penerbangan Indonesia AirAsia telah mengajukan pemesanan pesawat terbang jenis Airbus 320 langsung dari markas Airbus di Toulouse, Prancis. Total Airbus 320 yang dipesan oleh Indonesia AirAsia berjumlah 35 unit. Pengiriman pesanan pesawat tersebut dilakukan secara bertahap hingga tahun 2020. Disamping pemesanan pesawat baru, Indonesia AirAsia juga bersiap membuka rute penerbangan baru yang menghubungkan kota Surabaya-Penang dan Surabaya-Bangkok. Selain kedua rute penerbangan itu, maskapai ini telah merencanakan untuk melayani rute penerbangan Denpasar-Darwin yang diharapkan bisa dioperasikan akhir tahun ini. Lanjutkan membaca “jarak pandang menjadi terbatas sehingga mengganggu penerbangan di kawasan tersebut”  »»

Rata-rata jumlah penumpang pesawat terbang mencapai 5.000 orang untuk kedatangan dan keberangkatan penerbangan domestik

"Sedangkan rata-rata jumlah penumpang mencapai 5.000 orang untuk kedatangan dan keberangkatan penerbangan domestik serta 350 penumpang untuk kedatangan maupun keberangkatan internasional," katanya. Sehubungan Bandara Adisutjipto Yogyakarta masih ditutup hingga 20 November 2010, maskapai penerbangan Garuda Indonesia memutuskan untuk menambah dua penerbangan dengan rute Jakarta-Solo bagi penumpang yang akan menuju Yogyakarta. Setelah mendarat di Bandara Adi Sumarmo penumpang bisa melanjutkan dengan jalan darat menuju Yogyakarta. Penambahan jadwal penerbangan rute Jakarta-Solo ini akan terus dilayani hingga Bandara Adi Sutjipto dioperasikan kembali. Menurut GM Garuda Indonesia Solo, sejauh ini para penumpang masih menaruh minat untuk penerbangan tambahan pada rute tersebut. Garuda Indonesia terhitung mulai Kamis (18/11) menambah dua penerbangan dari Bandara Soekarno-Hatta Jakarta ke Bandara Adi Soemarmo Solo. Keputusan ini untuk meningkatkan pelayanan kepada pelanggan. "Karena awalnya kami sudah berjanji mulai terbang ke Bandara Adi Sutjipto Yogyakarta pada 16 November. Namun kemudian batal karena Adi Sujtipto masih ditutup hingga 20 November nanti," kata General Manager Garuda Indonesia Solo, Syamsuddin kepada Tempo, Kamis (18/11) siang. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Menurutnya, sudah ada penumpang yang membeli tiket untuk perjalanan Jakarta-Yogyakarta, dan para penumpang meminta penerbangan dari Jakarta tetap ada, meskipun harus turun di Surakarta. Dengan demikian, penumpang yang tujuan semula adalah Yogyakarta, bisa melakukan perjalanan darat dari Surakarta. "Namun kami tidak menyediakan transportasi. Karena penerbangan yang seharusnya Jakarta-Yogyakarta dan berubah menjadi Jakarta-Solo, bukan kesalahan kami. Tapi karena pesawat memang tidak bisa mendarat di Yogyakarta," tegasnya. Dia menyebut, penambahan penerbangan akan dilakukan hingga 20 November. Jika kemudian penutupan Adi Sutjipto diperpanjang, pihaknya akan mempertimbangkan untuk kembali menambah penerbangan ke Surakarta. Penerbangan reguler dari Surakarta ke Jakarta sebanyak tiga kali dalam sehari. Yaitu pukul 07.35, 11.25, dan 18.45 Wib. Kemudian ditambah dua penerbangan dari Jakarta yang mendarat di Adi Soemarmo pada pukul 12.10 dan 14.00 Wib, yang akan terbang kembali ke Jakarta pukul 12.55 dan 15.05 Wib. Syamsuddin mengatakan, respon penumpang cukup bagus. Terbukti pesawat tambahan pertama yang mendarat pada pukul 12.10 Wib, tetap diminati penumpang. "Jika respon masyarakat bagus, bukan tidak mungkin penerbangan akan ditambah," ujarnya. Pesawat Boeing 747 dengan nomor penerbangan QF64 milik Maskapai Qantas Airways terpaksa melakukan pendaratan darurat di bandara Johanesburg. Sebuah mesinnya tidak berfungsi setelah ditabrak seekor burung. Insiden ini terjadi saat beberapa menit pesawat telah lepas landas untuk terbang menuju Sydney. Ini merupakan insiden beruntun yang keempat yang menimpa empat pesawat milik Qantas dalam bulan ini. Insiden sebelumnya menimpa A380 rute penerbangan London-Singapura-Sydney, kemudian Boeing 767 rute Perth-Melbourne, dan Boeing 747 dengan rute penerbangan Sudney-Buenos Aires. Lanjutkan membaca “Rata-rata jumlah penumpang pesawat terbang mencapai 5.000 orang untuk kedatangan dan keberangkatan penerbangan domestik”  »»

Jadwal penerbangan Medan-Hongkong berlangsung pada pukul 14.30 WIB

Sementara, penerbangan perdana Medan-Hongkong dijadwalkan berlangsung 16 Januari 2011 pukul 14.30 WIB dan tiba pukul 19.35 waktu Hongkong. Setelah Sriwijaya Air mulai terbangi rute yang ditinggalkan Mandala (baca: Dua eks rute Mandala segera diterbangi Sriwijaya Air, Garuda Indonesia pun menyatakan tertarik untuk menggarap rute-rute penerbangan yang pernah dilayani Mandala sebelumnya. Namu demikian, pihak Garuda mengungkapkan bahwa keinginan ini akan dilaksanakan dengan menyesuaikan kebutuhan dan kemampuan operasional Garuda Indonesia. Maskapai penerbangan PT Garuda Indonesia tertarik mengambil rute penerbangan yang ditinggalkan Mandala Airlines dengan menyesuaikan kemampuan dan kebutuhannya. "Kalau ditanya tertarik untuk mengambil rute yang tinggalkan Mandala, jawabnya adalah ya," kata Vice President Marketing Garuda Indonesia Don Jusuf Palito Bustan di sela-sela pengoperasian pesawat Boeing 737-800NG di Kuala Lumpur International Airport, Malaysia, Sabtu (15/1/2011). Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Meski demikian, lanjut Palito, itu semua harus melalui studi serta disesuaikan dengan kemampuan dan kebutuhannya. Apalagi, beberapa rute Mandala juga telah dimiliki Garuda. "Ya, tentu tidak langsung ambil semua, lah. Jujur saja, kami kan juga masih kekurangan pesawat," katanya. Sebelumnya, Menteri Perhubungan Freddy Numberi mengatakan, pihaknya tak khawatir rute Mandala Airlines selama ini akan terbengkalai menyusul penutupan operasional perusahaan penerbangan tersebut. "Trayeknya juga pasti ada yang berminat (maskapai penerbangan lain). Dan saat ini trayek Mandala juga dilalui Batavia Air dan Lion Air. Saya tidak terlalu khawatir ada penumpang yang keleleran," kata Freddy di Jakarta, Kamis (13/1/2011). Bahkan Menhub menambahkan, jika Mandala tak dapat menarik investor baru dalam waktu 45 hari, izin operasinya akan dicabut. Menyusul dihentikannya operasional Mandala Airlines, pihak Sriwijaya Air pun segera mengambil alih beberapa rute penerbangan yang sebelumnya dilayani oleh Mandala. Ada rute eks Mandala yang dalam waktu dekat ini akan segera dilayani Sriwijaya, yaitu rute penerbangan Padang-Batam dan Banjarmasin-Semarang. Rute penerbangan Padang-Batam akan mulai diterbangi Sriwijaya 16 Januari 2011, sedangkan rute penerbangan Banjarmasin-Semarang akan mulai dilayani pada 19 Januari 2011. Seperti tak mau kehilangan momen akan kebutuhan layanan penerbangan pasca tidak beroperasinya Mandala Airlines, dalam beberapa hari saja Sriwijaya Air langsung mengambil alih rute-rute yang dikuasai Mandala. Juru bicara Sriwijaya Air, Agus Soedjono, mengatakan, pihaknya akan membuka sekaligus dua rute yang ditinggalkan Mandala. Rute Padang-Batam akan diterbangi Sriwijaya pada 16 Januari nanti, sedangkan rute Banjarmasin-Semarang dibuka tiga hari berikutnya. "Ini untuk mengakomodasi kebutuhan penumpang akibat ditinggal oleh Mandala. Kami akan membuka karena permintaan cukup besar," kata Agus di Jakarta, Jumat (14/1/2011). Rute Padang-Batam, ujarnya, memiliki segmen yang cukup jelas yaitu masyarakat Minang yang bekerja di wilayah Batam dan sekitarnya, termasuk Singapura. Rute ini juga yang menjadi alasan Mandala menerbanginya, dan menjadi penguasa rute tersebut. Sementara untuk rute Banjarmasin-Semarang pergi-pulang, jelas banyak tenaga kerja asal Jawa Tengah yang bekerja di Kalimantan Selatan. Perkebunan sawit dan batu bara serta komoditas lain di Kalsel banyak menyerap tenaga kerja asal Jateng sehingga rute ini juga dianggap strategis. Lanjutkan membaca “Jadwal penerbangan Medan-Hongkong berlangsung pada pukul 14.30 WIB”  »»

Penumpang tidak ditelantarkan. Sesuai peraturan mereka sudah diinapkan di Hotel

Elly juga membantah bahwa pihaknya telah menelantarkan calon penumpang yang sedianya akan diterbangkan dari Jeddah menuju Jakarta pada Sabtu (9/7) pada pukul 11.30 waktu setempat. "Penumpang tidak ditelantarkan. Sesuai peraturan mereka sudah diinapkan di Hotel Le Meridien, Grand Saha plus diberi makanan full sepanjang belum berangkat," tandasnya. Sesuai rencana, hari ini calon penumpang itu akan diberangkatkan. "Hari ini mereka diusahakan akan diberangkatkan ke Jakarta," tegasnya. Seperti diberitakan, pada Sabtu kemarin sekitar 300 calon penumpang Batavia Air rute Jeddah-Jakarta terkatung-katung karena jadwal penerbangan yang sedianya dilakukan pada 11.30 waktu setempat, telah dibatalkan secara sepihak oleh manajemen. Kotabumi. Lampung Utara. Jika pihak manajemen menyebutkan, para penumpang akan diupayakan untuk diberangkatkan pada hari ini (11/7), itu artinya jadwal pemberangkatan calon penumpang sudah tertunda sekurangnya selama 48 jam. Merpati Nusantara Airlines, salah satu maskapai penerbangan nasional, melakukan penerbangan perdana dengan rute Bandung-Halim Perdanakusuma pada Minggu 10/7/2011 pagi. Erly Agus Maulana, Sales Manager Merpati Distrik Bandung Merpati Nusantara Airlines, menuturkan pihaknya merencanakan penerbangan untuk rute itu bisa dilakukan tiga kali dalam sehari. Menurut dia, hal itu dilakukan karena potensi pasar rute tersebut sangat besar seiring dengan tingginya mobilitas masyarakat di dua daerah tersebut. "Potensi rute tersebut masih besar sehingga perlu pengembangan yang lebih intensif," ujarnya di sela-sela penerbangan perdana di Bandara Husein Sastranegara. Dia menjelaskan pesawat yang digunakan untuk melayani rute tersebut adalah pesawat jenis MA-60 dengan 54 seats. Selain itu, ujar dia, maskapai tersebut juga membuka tiga rute penerbangan, yakni Bandung-Lampung, Bandung-Yogyakarta, dan Bandung-Semarang. "Namun untuk rute Bandung-Semarang, kami akan membukanya pada 15 Juli karena sekarang masih dalam proses persiapan," tuturnya. Perusahaan penerbangan PT Garuda Indonesia memperkenalkan dua pesawat terbaru jenis B 737-800 yang beroperasi ke Provinsi Aceh dan airbus A320 (destinasi Eropa) pada festival "Kemilau Sumatera" yang berlangsung di lapangan Blang Padang, Banda Aceh. "Kedua armada yang kami perkenalkan di arena pameran itu terbaru. B 737-800 beroperasi di Aceh. Bahkan, pesawat airbus A320 memiliki fasilitas yang memenuhi standar bintang empat," kata General Manejer Garuda Indonesia Banda Aceh Dwi Khrisbiantoro di Banda Aceh, Minggu (10/7/2011). Pernyataan itu disampaikan Dwi Khrisbiantoro terkait kehadiran perusahaan tersebut di arena festival Kemilau Sumatera, yang dimulai sejak 8 Juli 2011 di lapangan bekas Musabaqah Tilawatil Quran (MTQ) tahun 1981-an, Blang Padang Banda Aceh. Kegiatan itu sendiri diselenggarakan Pemerintah Kota Banda Aceh melibatkan sepuluh provinsi yang ada pulau Sumatera. Selama kegiatan tersebut, panitia menampilkan berbagai kesenian kreasi baru yang dialakoni kaum remaja dari sepuluh provinsi di Pulau Sumatera. Wakil Wali Kota Banda Aceh, Illiza Sa’aduddin Djamal mengatakan, festival dan hiburan rakyat bertajuk Kemilau Sumatera itu juga dihadiri peserta dari Italia, India, Korea Selatan, Prancis, Jerman, Singapura, Thailand, Malaysia, Afrika Selatan, Autralia dan Jepang. Lanjutkan membaca “Penumpang tidak ditelantarkan. Sesuai peraturan mereka sudah diinapkan di Hotel”  »»

Indonesia memiliki 27 bandara berstatus internasional

Dia juga menyebutkan kelima bandara yang siap diliberalisasi akan diajukan dalam pertemuan Asean Leader di Vietnam pad aApril 2010 atau pada pertemuan Asean di Brunai Darussalam pada Oktober 2010. Indonesia memiliki 27 bandara berstatus internasional dengan lima bandara akan ditetapkan masuk Asean open sky yang ditargetkan mulai 2013. Sebelumnya, Menhub Freddy Numberi menyebutkan Indonesia meminta waktu menunda penandatanganan Asean open sky untuk mempersiapkan bandara dan operator penerbangan. Menurut Freddy, Indonesia menyampaikan permintaan penundaan minimal 6 bulan sampai Asean Summit di Hanoi, Vietnam, April 2010. Dia menjelaskan alasan penundaan itu untuk mendahulukan kepentingan nasional sebagai implementasi UU No.1/2009 tentang Penerbangan. Gubernur Jawa Tengah Bibit Waluyo memastikan bahwa Bandara Ahmad Yani Semarang tidak akan dipindahkan ke wilayah Kendal atau Demak. Kotabumi. Lampung Utara. "Kami akan melanjutkan rencana pemindahan terminal penumpang ke lokasi yang baru, sesuai kebijakan Gubernur sebelumnya," kata Bibit di Semarang, Kamis (21/1). Menurutnya, Pemerintah Provinsi Jawa Tengah sudah berinvestasi cukup besar untuk pengembangan bandara Ahmad Yani, termasuk rencana pemindahan terminal penumpang. Karena itu, lanjut dia, keberadaan bandara ini tidak perlu pindah ke wilayah Kendal atau Demak. Selain memerlukan dana besar, kata dia, realisasi pembangunan bandara baru justru akan memakan waktu lama. Secara terpisah Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Jawa Tengah Kris Nugroho menuturkan, proses pengembangan Bandara Ahmad Yani akan dimulai tahun ini. Pada 2010, kata Kris, pemerintah pusat melalui anggaran pendapatan dan belanja negara mengucurkan dana sekitar Rp29 miliar untuk pemasangan sejumlah instrumen penerbangan serta perbaikan gorong-gorong. Menurut dia, peningkatan berbagai sarana dan prasarana pendukung ini dilakukan sebelum pengerjaan inti proyek bandara berupa pemindahan terminal. Selain itu, kata dia, peningkatan kualitas ukuran ketebalan landasan juga telah selesai dilakukan, dari sebelumnya "pavement classification number" 44 menjadi 55. Dengan ketebalan landasan sebesar ini, kata dia, Bandara Ahmad Yani sanggup didarati pesawat berbadan lebar. Dalam rangka meningkatkan pasarnya, Garuda Indonesia meluncurkan layanan Immigration on Board. Program tersebut dilaksanakan atas pesawat Garuda Indonesia GA-881 jurusan khusus Tokyo-Denpasar-Jakarta. Immigration on Board merupakan layanan pengurusan dokumen keimigrasian berupa pemberian visa on arrival diatas pesawat Garuda Indonesia yang dilaksanakan oleh petugas imigrasi yang dipersiapkan secara khusus dalam setiap penerbangan Garuda Indonesia pada rute Tokyo (Jepang) menuju Denpasar dan Jakarta. "Dengan layanan Immigration on Board ini, maka para penumpang tidak perlu antri di konter imigrasi bandara sehingga dapat menghemat waktu lebih banyak dan penumpang akan menjadi lebih nyaman," jelas Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar, Kamis malam (21/1/2010). Untuk mendapatkan layanan tersebut, para penumpang asing (warga Jepang) diminta untuk membeli voucher pembayaran visa on arrival terlebih dahulu di counter check-in Garuda Indonesia di bandara Narita, Tokyo. Pemeriksanaan paspor dan pemberian visa on arrival akan diproses diatas pesawat atau dalam penerbangan oleh dua petugas imigrasi khusus yang turut terbang bersama penumpang. Setelah penumpang mendapatkan visa on arrival, petugas akan memberikan satu kartu khusus bagi penumpang pemegang visa on arrival Immigration on Board. Penumpang pemegang kartu cukup menyerahkan kartu khusus tersebut kepada petugas imigrasi di bandara kedatangan (Bali atau Jakarta) untuk keluar bandara. Lanjutkan membaca “Indonesia memiliki 27 bandara berstatus internasional”  »»

Hasilnya luar biasa dan nyaris membuat kami pingsan

Aksi pengecatan dinding bagian dalam kantor itu pun dimulai pukul 8 pagi. Was..wes..was..wes.., mungkin begitu ya suara kuas roll cat saat kami beraksi. Padahal tidak ada satu pun dari kami yang pernah berprofesi sebagi tukang cat. Tapi koq pede begitu ya. Saya pernah juga bantu-bantu ngecat di rumah. Tapi biasanya setelah itu hasil pengecatan saya akan diperbaiki oleh tukang cat. Hehehe… Lanjut cerita tadi. Kami terus asyik mengecat sambil makan kue-kue ringan atau meminum minuman ringan yang memang sudah disediakan. Mungkin lebih banyak makannya dari pada ngecatnya. Hampir 2 jam berlalu, dan pengecatan lapisan pertama pun sudah selesai. Sambil menunggu cat mengering, kami nonton tv dan menikmati makanan atau minuman ringan. Koq jadi lebih mirip rekreasi ya. Beberapa waktu kemudian kami periksa lagi hasil pengecatan dinding itu. Jreng…. Hasilnya luar biasa dan nyaris membuat kami pingsan. Warna biru langit yang kami bayangkan semula kini menjadi warna biru laut di samudera Atlantik. Jadi biru gelap. Mirip ruang untuk perawatan pasien yang dapat serangan darah tinggi. Militer, Hankam. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Kalau hanya karena warna biru gelap yang dihasilkan sih ndak apa, ini hasilnya belang blonteng juga. Waduh.., bagaimana ini? Sejenak kami berpadang-pandangan, lalu tanpa dikomando jadi tertawa terbahak-bahak. Kalau kepingin tahu hasilnya, bisa dilihat pada foto. Ya, seperti itu hasilnya. Hebat, kan. Tapi apa boleh buat, sudah terlanjur. Kami pun melapisi lagi hasil pengecatan pertama. Dan hasilnya lumayan deh. Enjoy aja, seperti sebuah iklan yang sering tayang di layar tv itu. Yah…, begitulah kalau menangani bidang yang tidak kita kuasai. Besok mau minta perbaikan dari Fasum aja deh. Tapi paling tidak itu akan menjadi pengalaman yang berharga. Karena setelah itu kami mencoba melakukan analisa bagaimana hasil pengecatan bisa jadi seperti itu. Siapa yang salah? Bahan catnya, kuasnya, dindingnya, atau tukang catnya? Setelah kemarin melakukan aksi swadaya pada episode Eksperimen warna yang hasilnya ternyata sangat tidak menggembirakan itu, hari ini terpaksa kami berswadaya lagi. Kali ini benar-benar full time, satu hari penuh. Sekarang yang menjadi obyek swadaya kami adalah mobil operasional di seksi Marine, unit kerja kami. Sudah lebih dari satu minggu mobil itu tidak lagi melaju dengan kekuatan penuh. Itu karena kanvas roda gigi pemutar as penghubung mesin dan keempat roda penggeraknya sudah aus. Untuk melewati gundukan polisi tidur saja sudah tidak mampu, apalagi untuk mengikuti lomba balap mobil Formula 1. Lanjutkan membaca “Hasilnya luar biasa dan nyaris membuat kami pingsan”  »»

pengetahuan tentang bahan bangunan lebih baik dibanding arsitek

pengetahuan tentang bahan bangunan lebih baik dibanding arsitek Kotabumi Rusyad mengatakan meski penelusuran kali ini lebih ditujukan untuk memberikan pembelajaran bagi peneliti muda namun pihaknya tetap menargetkan capaian hasil maksimal dari kegiatan observasi. "Tujuan dari penelitian yang tengah kami lakukan sekarang adalah untuk mencari jejak kehidupan prasejarah sejak zaman holosin atau sekitar 10 ribu tahu silam hingga awal peradaban (awal tahun masehi)," katanya. Bangunan dengan usia pemakaian lama atau bangunan awet dapat melenyapkan budaya gotong-royong di masyarakat. "Bangunan-bangunan temporer yang punya masa ganti lebih cepat, punya keunggulan melestarikan gotong royong," kata Dosen Arsitektur Universitas Indonesia (UI), Yandi Andri Yatmo, dalam jumpa pers peraih Holcim Award, di Jakarta, Kamis. Yandi mengatakan masyarakat di sejumlah daerah Indonesia selalu menjunjung tinggi gotong-royong ketika terlibat dalam kegiatan membangun bagi anggota masyarakatnya. "Pemakaian bahan temporer seperti kayu dan bambu juga penting karena seringkali masyarakat lokal memiliki pengetahuan tentang bahan bangunan lebih baik dibanding arsitek," kata pengajar di Jurusan Aristektur Fakultas Teknik UI itu. Beberapa pengetahuan lokal tentang bahan bangunan itu, menurut Yandi, seperti pemilihan pasak dibanding paku untuk menyambung kayu atau bambu. "Dengan pasak, dua bahan yang disatukan menjadi lebih kuat karena dengan paku bahan akan pecah," kata Yandi. Yandi membantah anggapan bahwa arsitek selalu lebih pintar dari masyarakat di pedesaan dalam pengetahuan bangunan tidak dapat diterima. "Hal yang justru harus disebarluaskan kepada masyarakat adalah kegiatan rancang bangun tidak selalu menggunakan bahan-bahan yang mahal, tapi dapat memakai bahan yang tersedia di sekitar daerah itu," kata Yandi. Yandi menjadi pemenang dalam Holcim Asia Pasific Award karena proyek-proyek yang dikerjakannya bersama sejumlah arsitek dari UI di daerah Jawa Tengah dan Jawa Timur lebih mengutamakan kearifan lokal. "Proyek bukan sekedar pengerjaan arsitektur dalam artian fisik, melainkan lebih pada pengkonstruksian situasi di mana komunitas menjadi sadar akan potensi dan kekuatan mereka," kata Yandi. Perancang bangun sebaiknya tidak terjebak dengan tren penggunaan tanaman sebagai fasad bangunan, demikian disampaikan arsitektur asal Solo, Dian Ariffianto Budi Susilo. "Fasad (sisi luar sebuah bangunan) dengan tanaman semestinya diaplikasikan sesuai peruntukannya atau konteksnya, bukan sekedar 'kosmetik'," kata Dian selepas jumpa pers penerima Holcim Award di Jakarta, Kamis. Dian mengatakan ada parameter tertentu sebelum sebuah bangunan diklaim ramah lingkungan atau mampu mengurangi emisi karbon di udara dengan fasad. "Tantangan penerapan fasad tanaman pada sebuah bangunan yaitu sistem penanaman yang digunakan terutama media tanam dan pengairan," kata lulusan Jurusan Arsitektur Universitas Sebelas Maret Surakarta itu. Di samping media tanam dan pengairan, Dian mengatakan sistem perawatan tanaman juga perlu dipertimbangkan terkait ketinggian bangunan dan jenis tanaman. "Tanaman produktif seperti sayuran, tanaman obat-obatan, bahkan padi sebenarnya dapat dipakai sebagai fasad, tapi mesti dipertimbangkan medium penanaman karena berdampak pada keamanan ketika tanaman akan dikonsumsi," kata Dian. Dian menerima Holcim Award setelah rancangan proyek Sekolah Alam Al-Firdaus di daerah Surakarta dinilai mampu menggabungkan kegunaan ruang dengan kesederhanaan. Dalam proyek itu, Dian merancang sawah vertikal atau fasad padi dengan tujuan mendekatkan tanaman dengan anak-anak sekolah. Lanjutkan membaca “pengetahuan tentang bahan bangunan lebih baik dibanding arsitek”  »»

Makanan laut sebagai sumber mineral

Makanan laut sebagai sumber mineral
Bisnis Tiket Pesawat
Ketiga, kedua jenis seafood tersebut adalah makanan sumber vitamin larut lemak dan air. Vitamin larut lemak adalah A, D, E, dan K, sedangkan jenis vitamin yang larut air terutama B-kompleks seperti B-1, B-2, B-6 (piridoxin), B-12, dan Niasin. Padahal, bila tubuh tidak mendapat asupan berbagai vitamin tersebut dapat memperparah kondisi kurang gizi. Misalnya, kurang vitamin A berakibat pada kebutaan, kurang niasin menyebabkan kulit menderita pellagra (burik dan bersisik). Keempat, makanan laut adalah sumber utama zat gizi mineral seperti zat besi (Fe), iodium (I), seng (Zn), selenium (Se), kalsium (Ca), fosfor (P), dan kalium. Keunikan mineral seafood adalah lebih mudah diserap tubuh dibandingkan dengan makanan yang berasal dari serealia dan kacang-kacangan. Mineral Fe berperan dalam pembentukan sel-sel darah merah dan mencegah anemia. Iodium (I) menyehatkan kelenjar tiroid, mencegah gangguan akibat kekurangan iodium (GAKI), dan menyehatkan proses tumbuh-kembang janin hingga usia produktif. Seng (Zn) adalah mineral esensial yang membantu bekerjanya lebih dari 70 macam enzim, hormon, dan proses metabolisme dalam tubuh lainnya. Selenium (Se) berperan sebagai pembantu antioksidan dalam menangkal radikal bebas, yang merupakan penyebab sekitar 50 macam penyakit degeneratif seperti hipertensi, stroke, jantung koroner, dan kanker. Hasil penelitian menunjukkan bahwa konsumsi kerang dan udang tidak meningkatkan kadar kolesterol darah secara signifikan. Hal tersebut di atas dibuktikan oleh Marian T. Childs et al (1987), peneliti dari Department of Medicine, Interdisciplinary Program in Nutritional Science and School of Public Health and Community Medicine, University of Washington di Seattle, AS. Hasil penelitian menunjukkan bahwa daya serap kolesterol paling rendah berasal dari diet kerang, kemudian diet ayam dan terakhir diet kepiting. Dari penelitian tersebut diketahui pula bahwa kolesterol kepiting (termasuk dalam kelompok udang-udangan) kandungannya lebih tinggi dibandingkan dengan tiram atau remis (mollusca). Yang penting diingat adalah makanan laut sangat baik dikonsumsi asal tidak berlebihan dan diolah dengan baik seperti tidak menggunakan banyak minyak atau gunakan minyak yang rendah kolesterol dan tidak dimasak terlampau lama, karena pemanasan yang lama dapat mengubah struktur kimia lemak tak jenuh di dalamnya menjadi jenuh sehingga dapat meningkatkan kadar kolesterol jahat dan trigliserida dalam darah. Lanjutkan membaca “Makanan laut sebagai sumber mineral”  »»

kisah hidup Christopher Paul Gardner

kisah hidup Christopher Paul Gardner
Will Smith & Chris GardnerTadi saya nonton The Pursuit of Happyness. Saya agak lupa sudah berapa kali nonton film ini. Paling ndak sudah empat kali. Semuanya saya tonton di tv. Yang baru saya tonton tadi film yang diputar HBO. Mungkin karena pemeran utamanya Will Smith atau karena tema ceritanya yang bagus, mengangkat kisah hidup Christopher Paul Gardner dalam membangun kariernya, saya jadi belum bosan nonton film buatan tahun 2006 ini. Habis, kisahnya mengharukan dan memberikan inspirasi sih. Ndak tau inspirasi apa.
Kerja keras dan keberuntungan mungkin ndak bisa dipisahkan bagi setiap orang yang sudah berhasil mencapai sukses. Saya ingat pada beberapa teman yang kelihatannya sudah punya kehidupan yang lebih dibanding saya. Mereka memulai semuanya dengan melakukan awal yang sepele, dulu saya berfikir begitu. Selang beberapa tahun kemudian, saya menyadari bahwa "awal yang sepele" itu sekarang sudah menjadi gunung. Yang tadinya hanya sekedar coba-coba, ternyata berkembang jadi andalan. Ndak pakai teori macam-macam. Semua berjalan begitu aja. Tau-tau mereka sudah mengembangkan usahanya di bidang ini atau di bidang itu. Meski pun ndak selalu berhasil. Tapi mereka terus mencoba.
Dalam hidup ini, kalau kita ndak pernah berani mencoba sesuatu, ya ndak pernah jadi apa-apa. Banyak yang sudah bilang begitu dan itu memang benar. Lebih baik mengalami kegagalan dari pada ndak pernah mencoba apa-apa, gitu kata beberapa orang sukses. Meskipun dalam hidup ini kita ndak perlu harus jadi orang sukses. Kita ndak perlu bekeinginan nama kita tercatat dalam sejarah dengan tinta emas. Orang-orang besar itu mungkin ndak pernah punya keinginan itu. Kalau pun akhirnya nama mereka tercatat dalam sejarah, mereka fikir itu cuma efek sampingan. Kecuali mereka yang memang punya hobby cari muka.
Halah…, koq jadi ngalor-ngidul gitu ya postingan ini. Apa memang ini inspirasi dari hasil nonton The Pursuit of Happyness tadi? Lanjutkan membaca “kisah hidup Christopher Paul Gardner”  »»

Putra Indonesia yang mampu menjadi kebanggaan bangsanya

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
Putra Indonesia yang mampu menjadi kebanggaan bangsanya
Untuk itu harus ada tiga fase yang dilalui yaitu: 1. Fase New Venture (awal) – tingkatan penemuan ide dan pelaksanaan ide itu sendiri. 2. Fase Puberty – Masa pencarian identitas usaha yang mampan 3. Fase Mature (propesional) – Sudah matang dan mampu mendatangkan keuntungan. Tingkatan-tingkatan tersebut harus dilalui secara berurutan. Tidak boleh melompat-lompat. Falsafah utamanya adalah: “Jangan dulu memperbesar usaha, sebelum dasar usaha – yang menjadi tulang punggung perusahaan – diperkuat. Maka jangan heran kalau pabrik Bukaka sampai sekarang tidak nampak mentereng. Sebab yang dipentingkan adalah kekuatan pabrik itu sendiri, baik peralatannya yang lengkap maupun sumber daya manusianya,” tutur Fadel. Kini, Fadel telah mencapai sukses. Ia mampu menafkahi ibu dan saudara-saudaranya, setelah ayahnya meninggal tahun 1988. ia pun sudah memiliki keluarga yang sejahtera. Apalagi yang ia cita-citakan? “Saya ingin mempekerjakan lebih banyak orang. Ingin membagi keberhasilan ini kepada orang lain. Disamping itu, saya ingin agar “Today is better than yesterday” hari ini lebih baik dari hari kemarin,” ujarnya. Fadel memang punya nilai di mata bangsa kita. Dengan modal rasa percaya diri yang kuat plus semangat yanga keras, Fadel menjadi salah seorang Putra Indonesia yang mampu menjadi kebanggaan bangsanya. Sebagai kepala sebuah perusahaan bernilai $16,2 milyar yang bertanggung jawab atas 26.000 orang karyawan, Andrew Grove, pejabat eksekutif kepala Intel Corporation, masih mempunyai pandangan sebagai wirausahawan. “Hal yang paling baik adalah membuat keputusan yang tepat. Membuat keputusan yang salah juga oke-oke saja. Hal yang paling buruk untuk dilakukan adalah melindungi diri sendiri dari kemungkinan menderita kerugian. Tindakan seperti itu adalah kegagalan. Intel tidak pernah melindungi diri sendiri dari kemungkinan merugi atau takut mengambil risiko. Sejak awal berdirinya perusahaan ini dengan gigih maju terus memasuki wilayah baru. Pada tahun 1968, ketika Gorden Moore dan Robert Noyce meninggalkan keamanan sebuah perusahaan besar yang sudah mapan untuk memulai perusahaan mereka sendiri, rencana mereka adalah memabrikkan satu produk yang belum mereka ciptakan: sebuah chip semikonduktor mini dengan kemampuan yang sama untuk menyimpan memori komputer dengan inti magnetis besar yang digunakan dalam komputer mainframe. Di bawah pimpinan Moore dan Noyce, para insinyur Intel mulai mengemas semakin banyak kemampuan komputer dalam chip yang semakin kecil. Pada tahun 1971 mereka membuat sekeping chip yang bisa aktif dalam operasi komputer. Mikroprosesor, sebagaimana benda itu kemudian disebut, adalah sebuah alat yang sekarang sama peringkatnya 1
dengan mesin pemanen McCormick dan jalur perakitan Henry Ford sebagai tonggak pengukur dalam sejarah penciptaan. Dengan membuat kompak daya komputer 3.000 kaki persegi ke dalam sekeping chip yang ukurannya lebih kecil daripada kuku jari tangan, mikroprosesor Intel memungkinkan bisa dibuatnya komputer pribadi (PC). Sementara revolusi PC mendapat momentum pada awal tahun 1980, Robert Noyce (yang meninggal tahun 1990) memberikan komentar bahwa “perubahan yang ditimbulkan oleh intel terjadi dalam masyarakat kita.” Lanjutkan membaca “Putra Indonesia yang mampu menjadi kebanggaan bangsanya”  »»

saat jam kerja bisa sambil minum kopi

saat jam kerja bisa sambil minum kopi
Tapi bagaimana jika ternyata yang terinjak itu bukan ponsel, tapi seekor ular berbisa? Kaki saya bisa dipatuk ular itu. Ternyata saya salah juga, jalan tidak sambil memperhatikan sekitar. Beberapa saat setelah berada di rumah, saya bisa merasa lega karena bisa pulang dan juga karena tidak menginjak ponsel teman saya itu. Tiba-tiba ponsel saya berdering, itu dari pak Tjiptono, atasan saya. Beliau bilang, petugas skurity yang berjaga di pelabuhan melapor bahwa lampu teras depan kantor Marine belum dinyalakan. Waduh..., saya kelupaan menyalakan lampu itu lagi. Puasa di hari pertama ini sudah berhasil dijalani dengan baik. Meskipun setelah tengah hari badan jadi terasa kering. Biasanya saat jam kerja bisa sambil minum kopi, teh, atau air putih. Sekarang cuma bisa manyun. Biasanya juga, setiap jam 12 siang buru-buru pulang ke rumah atau pergi ke rumah makan untuk makan siang, sekarang tidak bisa begitu lagi. Tapi tetap tenang, namanya juga lagi berpuasa. Harus bisa menahan hawa nafsu. Semua nafsu harus bisa ditahan sejak mulai imsak sampai maghrib. Bukan sekedar tidak makan dan minum. Setiap bulan puasa Ramadhan, jatah kopi, teh, dan gula di kantor benar-benar jadi utuh. Apa semua berpuasa? Wah.., kurang tahu nih. Ada beberapa teman kerja yang non muslim, jelas mereka tidak berpuasa. Tapi mereka memilih untuk tidak membuat minuman atau membawa makanan di kantor. Alasannya supaya tidak mengganggu teman-teman yang sedang berpuasa. Bentuk toleransi yang bagus. Sepertinya itu sudah lama terjadi. Sebelum saya bekerja disini, itu memang sudah lama berlangsung. Pada bulan puasa seperti ini pelaksanaan kerja lapangan yang terlalu menguras tenaga dan keringat sudah dikurangi. Dari pada nanti semua mengalami dehidrasi lalu pingsan, mendingan bikin kegiatan yang ringan-ringan saja deh. Tadi sempat bikin pelaksanaan koreksi titik koordinat pada buoy sarana bantu navigasi No. 6 yang kemarin sudah terpasang di alur pelabuhan khusus Pulau Bunyu. Setelah diteliti lagi, ternyata posisinya kurang tepat.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “saat jam kerja bisa sambil minum kopi”  »»

Dengan membaiknya cuaca penerbangan

Beberapa jadwal penerbangan lain maskapai lain seperti dan Mandala sebelumnya juga sempat direncanakan mundur, tetapi mulai dengan membaiknya cuaca penerbangan tetap dilanjutkan sesuai jadwal. "Pesawat Garuda yang berangkat dari Jakarta delay 10 menit, tetapi yang berangkat dari Semarang on time," kata sumberpetugas Garuda Indonesia. Selain menghambat perjalanan pesawat, hujan deras dan angin kencang yang terjadi beberapa hari terakhir juga sempat menyebabkan perjalanan darat jalur tengah Jateng pada arus balik Lebaran menjadi tersendat. Hujan deras dan angin kencang di jalur pantai utara (pantura) Jateng, Semarang-Kudus-Jepara bahkan sempat menyebabkan pengemudi, baik mobil, bus dan sepeda motor menepikan kendaraannya, karena jarak pandang yang sangat terbatas. Libur panjang bantu distribusi penumpang pesawat Masa libur anak sekolah yang masih cukup panjang membuat distribusi penumpang menjadi terbantu. Hal ini membuat suasana di bandara menjadi tidak terlalu padat seperti pada hari-hari menjelang Lebaran lalu. Belum terjadinya lonjakan jumlah penumpang pesawat dalam rangka arus balik Lebaran dikarenakan bukan hanya anak sekolah yang masih libur, tapi juga para orang tua mereka yang masih memanfaatkan masa libur anak-anak mereka. Penyelenggaraan angkutan udara dalam rangka Lebaran tahun ini tertolong hari libur yang cukup panjang. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda Gumay mengatakan hari libur yang cukup banyak membuat keberangkatan pemudik terdistribusi, sehingga tidak terfokus pada hari tertentu. "Lebaran jatuh pada akhir pekan. Liburan anak sekolah juga baru masuk minggu depan. Ini cukup membantu, jadi keberangkatan terdistribusi sehingga di bandara tidak terlalu padat," katanya siang ini. Kemenhub memperkirakan jumlah pemudik dengan pesawat pada tahun ini meningkat di luar ekspektasi karena membaiknya daya beli masyarakat. Pada masa angkutan Lebaran tahun ini di H-7 hingga H+7, peningkatan jumlah pesawat diperkirakan mencapai 20%. Lanjutkan membaca “Dengan membaiknya cuaca penerbangan”  »»

Merupakan kota tujuan penerbangan

Sebelumnya, Direktur Pengembangan dan Teknologi Informasi Garuda, Elisa Lumbantoruan mengatakan, dalam operasi Lebaran 2010 maskapai BUMN tersebut akan diperkuat dengan dua pesawat besar yaitu Boeing 747-400. Pesawat tersebut biasanya dioperasikan pada rute Jakarta-Jeddah, akan dioperasikan untuk rute Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya. "Menjelang Idul Fitri, penerbangan ke Jeddah biasanya berkurang, karenanya penerbangan ke Jeddah dikurangi," kata Elisa. Seperti diketahui, pesawat Boeing 747-400 memiliki kapasitas cukup besar, bila dimaksimalkan bisa mengangkut 428 penumpang. Demi kenyamanan penumpang, jumlah kursi dimodifikasi menjadi kurang dari 400. Dengan kapasitas tersebut bisa memaksimalkan penumpang. Dua Boeing 747-400 tersebut dioperasikan untuk rute Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya, karena dua kota tersebut merupakan kota tujuan penerbangan dengan permintaan yang paling besar. Dijelaskan, pada Lebaran kali ini Garuda menambah sebanyak 30 ribu kursi tambahan yaitu 23 ribu untuk Garuda dan 7.000 kursi akan dioperasikan oleh unit usaha garuda yaitu Citilink. Sementara itu, juru bicara Sriwijaya Air, Ruth Hanna Simatupang mengatakan, pihaknya juga akan menambah sebanyak 13.000 kursi untukpenerbangan sebelum dan setelah Lebaran. Penambahan penerbangan antara lain dari Jakarta ke Pontianak dariempat menjadi lima kali penerbangan per hari: Jakarta-Pontianak-Jakarta, rute ke Denpasar dari satu menjadi dua kali penerbanganper hari: Jakarta-Denpasar-Jakarta, Jakarta-Palembang dari tigamenjadi empat kali penerbangan per hari: Jakarta-Palembang-Jakarta. Rute Jakarta-Pangkal Pinang dari lima penerbangan menjadi 6 enamkali penerbangan per hari. Sedangkan rute Medan-Padang-Medan akanmenambah penerbangan mulai tanggal 11-19 september 2010. "Kami juga memberikan kemudahan-kemudahan terus dilakukan Garuda di mana terhitung tanggal 28 Agustus 2010 para pelanggan kami dapat melakukan pemesanan tiket secara langsung melalui Internet Booking Engine (IBE) dan bisa membayarnya di ATM Mandiri dan BCA," tandasnya. Jumlah pesawat terbang mudik Lebaran alami penurunan. Sumber dari PT Angkasa Pura II mengatakan bahwa para penumpang pesawat terbang yang ingin mudik Lebaran di Bandara Soekarno-Hatta makin bertambah, tapi jumlah pesawat terbang yang akan melayani penerbangan mudik Lebaran ini justru menurun. Para pemudik terus memadati Bandara Internaional Soekarno-Hatta pada H-5 lebaran, Ahad (5/9). Namun, jumlah pesawat yang mengangkut pemudik tersebut mengalami penurunan. Menurut Airport Operation and Administration Manager PT Angkasa Pura II, Priyandoko, pada H-5 ini lonjakan penumpang diperkirakan akan terus meningkat hingga malam hari. Menurutnya, hal tersebut berdasarkan analisa pada H-6, Sabtu (5/9). Lanjutkan membaca “Merupakan kota tujuan penerbangan”  »»

Operasional kedua rute penerbangan tersebut

Tiket Pesawat Maskapai AirAsia menghentikan operasional kedua rute penerbangan tersebut dikarena akan memfokuskan armada pesawat terbangnya untuk pelayanan rute penerbangan internasional. Maskapai Indonesia Air Asia atau IAA akan secara resmi menghentikan operasi dua rute domestik, yaitu Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya per 1 Oktober 2010. Anak usaha maskapai asal Malaysia, AirAsia, tersebut akan memfokuskan armadanya pada operasi penerbangan pada rute internasional. "Kami sudah mengajukan surat ke Ditjen Hubungan Udara tentang rencana tersebut. Sekarang tinggal mematangkan rencana rute internasional mana yang akan digarap," ungkap juru bicara IAA, Audrey Progastama Petriny, di Jakarta, Kamis (26/8/2010). Menurutnya, saat ini perseroan sedang mengkaji rute internasional yang akan digarap dari Medan setelah kota tersebut dijadikan bandara pengumpul (hub). Dengan hub di Medan, ada kemungkinan IAA akan membuka rute dari Medan ke Macau atau Hongkong. Rute-rute lain yang sedang dipertimbangkan adalah Bali-Kota Kinabalu, Bali-Kuching, Surabaya-Penang, Surabaya-Johor Bahru, Medan-Kuala Lumpur, Medan-Bangkok, Medan-Hongkong, Bali-Darwin, dan menambah penerbangan rute Bali-Kuala Lumpur dari saat ini dua kali sehari pergi-pulang. 2 pesawat terbang baru maskapai Lion Air. Maskapai penerbangan Lion Air kembali menambah 2 pesawat terbang baru dari jenis Boeing 737-900ER. Kedua pesawat terbang baru tersebut akan digunakan Lion Air untuk melayani para pemudik Angkutan Lebaran tahun 2010 ini. Bulan Agustus ini. Lion Air menambah dua pesawat baru Boeing 737-900ER (Extended Range ) dengan registrasi PK-LHH dan LHI. Dua pesawat baru itu akan memperkuat armada Lion Air di bulan Agustus khususnya dalam melayani para pemudik Angkutan Lebaran 2010. Demikian terungkap saat peresmian pemasangan logo Visit South Sulawesi di Lion Air di Bandara Sultan Hasanuddin Makassar, Kamis (26/8/2010). Hadir dalam acara Gubernur Sulawesi Selatan Syahrul Yasin Limpo dan Direktur Utama Lion Air Rusdi Kirana. Dengan penambahan dua pesawat baru itu, Lion Air saat ini telah menerima 40 pesawat Boeing 737- 900ER dari total 178 pesawat yang telah dipesan. Pesawat Boeing 737-900ER ke-39 dengan nomor registrasi PK-LHH telah tiba pada tanggal 23 Agustus 2010, sementara pesawat Boeing 737-900ER ke-40 milik Lion Air dengan nom or registrasi PK-LHI tiba di tanah air pada tanggal 25 Agustus 2010. Kedatangan dua Boeing 737-900ER ini menambah kekuatan armada Lion Air menjadi 56, yaitu 40 Boeing737-900ER, dua Boeing 747-400, dua B oeing 737-300, delapan Boeing 737-400, dan empat MD-90. Logo Visit South Sulawesi di badan pesawat Lion Air. Lanjutkan membaca “Operasional kedua rute penerbangan tersebut”  »»

Diterbangkan menuju bandara kota

Bandar Udara Internasional Soekar-Hatta, Cengkareng, sudah disiapkan untuk menampung 2,19 juta tiket pesawat selama arus mudik Lebaran yang akan datang. PT Angkasa Pura (AP) II menyatakan kesiapan dalam menghadapi arus mudik Lebaran 2010. Bandara terbesar, Soekarno-Hatta Cengkareng, pun disiapkan untuk menampung sebanyak 2,19 juta penumpang selama arus mudik. Sekretaris Perusahaan AP II Hari Cahyono mengatakan, prediksi jumlah penumpang mulai 3-16 September rata-rata per harinya mencapai 137.000 orang. "Puncak arus mudik diperkirakan terjadi pada H-3 atau 7 September dengan 164.822 penumpang, sedangkan puncak arus balik terjadi 16 September, yaitu 162.543 penumpang," kata Hari, Jumat (13/8/2010). Hari menerangkan, untuk mengantisipasi membeludaknya penumpang tersebut, pihaknya melakukan optimalisasi dan penataan, seperti personel keamanan dan personel teknik. "Kami juga melakukan penataan dan penambahan tiket pesawat di area terminal haji. Calo dan porter liar juga akan kami tertibkan," tegasnya. Untuk meningkatkan keamanan di bandara, AP II juga memasang sebanyak 27 CCTV untuk menambahkan 364 CCTV yang telah ada. Selain itu, telah dimaksimalkan sebanyak 75 unit x-ray selama Lebaran. Pesawat Susi Air terbang dengan roda kempis. Pesawat terbang Caravan C206 milik maskapai Susi Air dikabarkan terbang menuju Bandara Rendani di Manokwari dengan roda pesawat dalam keadaan kempis. Tapi pilot pesawat tersebut berhasil mendaratkan pesawatnya dengan selamat. Pesawat Susi Air jenis Caravan C206, Sabtu (14/8) siang terbang dari Bintuni ke Bandara Rendani Manokwari dalam kondisi roda kempis. Sejumlah wartawan manokwari yang hendak meliput di Bandara Rendani Manokwari dikejar petugas keamanan Susi Air. Wartawan televisi di Manokwari, Abdul Muin, Sabtu siang mengatakan, semua wartawan tidak diperbolehkan meliput. "Tong (kita) dapat marah dan diusir dari bandara karena. Tong baru mau ambil gambar tapi di kejar petugas maskapai (Susi Air)," kata Abdul Muin. Menurut Abdul Muin, wartawan mendapat informasi bahwa tiket pesawat Caravan milik Susi Air ini sudah pecah roda di Bintuni. "Jadi dia tidak menangkut penumpang," kata Abdul Muin. Kepala Bandara Rendani Manokwari, Bambang Noro, Sabtu (14/8) sore, membenarkan pesawat terbang dari Bintuni dalam kondisi tidak normal, lantaran roda pesawat kempis. "Tapi dia mendarat mulus, hanya memang pilot terpaksa menerbangkan pesawat dari Bintuni karena takut terlalu gelap sehingga tidak bisa masuk bandara," kata Bambang. Menurut Bambang, penerbang Susi Air sudah menginformasikan kondisi pesawat ke petugas di tower. "Ya, kami sudah siapkan semua hal sesuai prosedur. Termasuk mobil pemadam dan persiapan lainnya," ujarnya. "Biar petugas tidak kaget kalau terjadi sesuatu. Lanjutkan membaca “Diterbangkan menuju bandara kota”  »»

Dijadwalkan akan mulai tiba

Diharapkan dengan semakin ekspansifnya maskapai asal Indonesia, negara-negara yang belum diterbangi tersebut akhirnya bisa diterbangi pada masa mendatang. "Ada maskapai yang akan mendatangkan Airbus dan Boeing ukuran besar. Mereka sudah saatnya berekspansi ke negara-negara yang sudah menjalin kerjasama dengan kita," ucapnya. Pesawat terbang Airbus A330-200 pesanan Garuda Indonesia. Melengkapi rencana untuk melayani rute penerbangan ke kawasan Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Eropa, baru-baru ini maskapai penerbangan telah memesan enam unit Airbus A330-200. Pemesanan enam pesawat terbang tersebut dilakukan setelah PT. Garuda Indonesia berhasil berhasil menuntaskan penjadwalan ulang pembayaran utang perseroan kepada European Credit Agency (ECA). PT Garuda Indonesia berhasil menuntaskan penjadwalan ulang pembayaran utang perseroan kepada European Credit Agency atau ECA sebesar 247 juta dollar AS sampai 2016. Sejalan dengan hal itu, Garuda pun memesan enam pesawat Airbus A330 senilai 1,15 milliar dollar AS. Informasi ini diterima oleh Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar dalam pesan singkatnya kepada Tribunnews di Jakarta, Rabu (21/7/2010). "Yes. Benar. Perjanjian dengan ECA secara prinsip telah tuntas. Kami memesan enam Airbus A330-200," demikian tulis Emirsyah yang kemarin masih berada di London, Inggris. Dikabarkan, pemesanan Airbus tersebut dilakukan setelah pihak Garuda melakukan kesepakatan dengan ECA pada Selasa (20/7/2010) untuk menuntaskan jadwal ulang pembayaran utang. Dalam keterangan resmi Garuda disebutkan, Garuda mengumumkan pemesanan enam pesawat Airbus A330-200 sebagai tambahan dari kontrak yang telah ditandatangani pada tahun 1989. Pengumuman pemesanan enam pesawat A330-200 tersebut dilaksanakan bersama-sama oleh Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar dan President & CEO Airbus Tom Enders serta disaksikan Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti Sungayudha Gumay. Pesawat tersebut dijadwalkan akan mulai tiba pada kuartal keempat tahun 2012, dan akan memperkuat jajaran armada Garuda Indonesia. Saat ini Garuda Indonesia telah memiliki empat pesawat A330-200 dan enam A330-300 yang sudah beroperasi. Pesawat baru A330-200 ini akan dilengkapi dengan berbagai fitur yang menambah kenyamanan penumpang yang dibagi dalam dua kelas layananan, yaitu kelas bisnis dan kelas ekonomi. Pesawat tersebut nantinya akan melayani kota-kota tujuan di wilayah Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Eropa. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin Trent 700 dari Rolls-Royce. "Sejak kami mengoperasikannya tahun lalu, pesawat A330-200 telah terbukti memiliki kemampuan yang sangat baik, khususnya dari segi ekonomis dan operasional," ujar Emirsyah Satar, Direktur Utama Garuda Indonesia. Lanjutkan membaca “Dijadwalkan akan mulai tiba”  »»

Dilakukan berbagai perundingan

Kasus ini berawal sejak 2006 lalu saat berakhirnya masa perjanjian kerja sama antara manajemen Garuda dan Serikat Kerja Bersama (PKB). Dalam hal ini para pilot Garuda mengacu pada Perjanjian Khusus Penerbangan (PKP) yang juga berakhir. PKB adalah hasil perundingan perusahaan dengan Serikat Karyawan Garuda (Sekarga) dan PKP adalah hasil perundingan perusahaan dengan Asosiasi Pilot. Sehubungan berakhirnya masa perjanjian itu, maka dilakukan berbagai perundingan untuk memperbarui perjanjian tersebut. Secara keseluruhan perundingan berjalan lancar, kecuali tentang usia pensiun penerbang. Selama ini batas usia aktif penerbang adalah 60 tahun. Namun, yang menjadi masalah, Garuda menghitung masa kerja sebagai karyawan hanya 25 tahun. "Ini kami rasakan tidak adil. Selama ini masa kerja para penerbang rata-rata 35-40 tahun, bahkan ada yang mencapai 41 tahun masa kerja. Ini merugikan kalau tidak dikoreksi," katanya. Masalah kedua adalah penghitungan uang penghargaan masa kerja. Di mana masa usia pensiun pilot adalah 60 tahun. Apabila pilot meninggal atau karena sesuatu hal yang tidak dapat lagi meneruskan pekerjaannya sebelum usia 60 tahun, pilot itu dinyatakan pensiun dini. Tentu akhirnya penghargaan masa kerja yang diterima jauh lebih kecil dari semestinya. Menurut Stefanus, perundingan yang selama ini diwakili oleh Serikat Karyawan Garuda menyisakan ketidakadilan. Baru diketahui pada 2009 lalu, di mana selisih masa kerja dari 56 tahun ke 60 tahun (4 tahun) hanya diberi ekstra gaji satu bulan. Bagi yang telah bekerja selama 25 tahun mendapat penghargaan 28 kali gaji, sementara mencapai 40 tahun masa kerja hanya dihargai 29 kali gaji. "Kalau memang tidak bisa proporsional, maka APG menuntut kembali ke awal, yaitu pilot pensiun 56 tahun sesuai Keputusan Menteri Tenaga Kerja," tegasnya. Persidangan terkait tuntutan pilot ini sudah masuk tahap penyampaian duplik. Rencananya bakal kembali digelar pada Selasa (13/7/2010). Angsuran paket umrah dari Batavia Air dan PT Wisata Rahmah Setia. Maskapai penerbangan Batavia Air yang bekerja sama dengan PT Wisata Rahmah Setia menawarkan paket angsuran ibadah umrah kepada masyarakat. Paket Angsuran biaya Umrah ini bernilai sebesar Rp. 12,5 juta per orang. Disediakan beberapa paket angsuran yaitu, angsuran 6 bulan, 12 bulan, 24 bulan, dan 36 bulan. Maskapai Batavia Air menggandeng PT Wisata Rahmah Setia meluncurkan paket angsuran umrah ke Arab Saudi dengan harga sebesar Rp12,5 juta per orang. Hasudungan Pandiangan, Direktur Niaga Batavia Air, mengatakan paket itu termasuk tiket penerbangan Jakarta-Jeddah pp, akomodasi Mekkah dan Madinah, hingga transportasi di Arab Saudi. "Paket ini bertujuan meringan masyarakat dari beban biaya tinggi jika dibayar langsung," Lanjutkan membaca “Dilakukan berbagai perundingan”  »»

Kebolehan

Maskapai yang boleh terbang ke Eropa harus memenuhi syarat ANNEX 6 International Civil Aviation Organization (ICAO) dan Civil Aviation Safety Regulation (CASR) 121 dan 135. Selain itu, pesawat milik maskapai harus dilengkapi dengan perlengkapan keselamatan modern, seperti pintu tahan peluru (bulletproof cockpit door), alat sensor antitabrakan pesawat (TCAS), pendeteksi cuaca dan ketinggian, Ground Proximity Warning System (GPWS), alat sensor pegunungan, dan beberapa alat lain. Armada pesawat terbang baru Batavia Air. Maskapai Batavia Air mengoperasikan armada yang lebih baru untuk menggantikan pesawat-pesawat terbang berusia tua yang boros pemakaian BBM dan pantas untuk dibebas-tugaskan. Perusahaan penerbangan Batavia Air melakukan peremajaan dengan menggunakan pesawat-pesawat yang lebih baru. Saat ini Batavia Air mengoperasikan 36 pesawat, yang terdiri dari 2 Airbus A330-200, 7 Airbus A 320, 2 Airbus A319, 15 Boeing 737-300, 10 Boeing 737-400. Dalam waktu dekat, Batavia Air juga akan menambah satu pesawat berbadan lebar Airbus A330-200 dan tiga Airbus A 320. Terhitung mulai 18 Mei 2010, pesawat jenis Boeing 737-200 dipensiunkan dari jajaran pesawat Batavia Air. Pesawat Boeing 737-200 telah berusia sekitar 30 tahun sehingga sudah layak untuk dibebastugaskan. Di samping usia, pesawat jenis ini juga boros dalam konsumsi bahan bakar sehingga menjadi tidak efisien lagi. Tidak menggunakan pesawat Boeing 737-200 lagi adalah bagian dari upaya peremajaan armada Batavia Air. "Pesawat ini merupakan tipe pesawat yang pertama kali dioperasikan oleh Batavia Air, dan hal ini juga sebagai upaya kami untuk memenuhi persyaratan Uni Eropa agar bisa terbang di wilayah udara Eropa," kata Public Relations Manager Batavia Air, Eddy Haryanto, dalam siaran persnya kepada Kompas.com, Kamis (24/6/2010). Batavia Air sudah lolos audit oleh otoritas penerbangan Malaysia, Singapura, China dan Kerajaan Arab Saudi sehingga Batavia Air diperbolehkan menerbangi kota-kota di negara tersebut. Pada 23 Mei 2010, Batavia Air telah membuka rute penerbangan internasional ke Jeddah (Arab Saudi) setelah Guangzhou (China), Kuching (Malaysia), dan Singapura. Bandara Soekarno-Hatta ancam musnahkan rongsokan pesawat terbang. Pengelola Bandara Internasional Soekarno-Hatta meminta kepada maskapai-maskapai pemilik 10 pesawat terbang tua yang diparkir di bandara tersebut untuk menyingkirkan pesawat-pesawat tersebut dari areal bandara. Operator Bandara Soekarno Hatta, PT Angkasa Pura II akan menyingkirkan 10 tua milik sejumlah maskapai yang hingga kini masih terparkir dikawasan Bandara Soekarno Hatta. Pengelola bandara memberi tenggat waktu hingga 6 bulan mendatang agar pihak maskapai yang bersangkutan mengambil bangkai pesawat tersebut.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Kebolehan”  »»

Dialokasikan

Selain menambah 24 pesawat baru, Garuda Indonesia juga menghentikan pengoperasian pesawat-pesawat terbang Boeing jenis klasik, seperti Boeing 737-300, Boenig 737-400, dan Boeing 737-500. Sehingga jika tahun 2009 lalu jumlah pesawat Garuda Indonesia sebanyak 67 unit, maka tahun 2010 ini jumlah pesawat bertambah menjadi 75 unit. Seiring dengan peremajaan armada, Garuda Indonesia menambah tiga rute perbangan baru, yaitu Surabaya-Makasar mulai 20 Mei 2010 lalu, Surabaya-Hongkong mulai 1 Juni 2010, dan Jakarta-Amsterdam mulai 1 Juni 2010. "Untuk target awal, kami mengharapkan volume keterisian kursi sekitar 70 persen hingga 80 persen. Ketiga rute ini berprospek bagus," ujarnya. Sejak November 2009 lalu, rute penerbangan Garuda Indonesia ke Eropa ditutup. Namun demikian, setelah melakukan sejumlah pembenahan, maskapai penerbangan dalam negeri ini akhirnya mendapatkan izin terbang kembali. Menurut Eddy, Garuda Indonesia kini memiliki total 50 rute penerbangan. Sebanyak 30 rute penerbangan berada di dalam negeri dan 20 rute penerbangan lainnya ke luar negeri. "Total kontribusi pendapatan rute penerbangan dalam negeri sebanyak 60 persen dan rute luar negeri 40 persen," kata Eddy. Senior General Manajer Garuda Indonesia Area Indonesia Timur Suranto menambahkan, khusus rute penerbangan Surabaya-Hongkong kini didominasi penumpang segmen wisata sekitar 50 persen. Sementara itu, 30 persen penumpang lainnya adalah pekerja dan 20 persen lainnya pebisnis. Sementara itu, menurut Ketua Asosiasi Pengusaha Travel Indonesia (Asita) Jatim Haryono Gondhosoewito, tren peningkatan arus penerbangan baik dalam negeri maupun luar negeri mencapai kisaran 15 persen hingga 20 persen. Tujuan penerbangan dalam negeri paling besar mengarah ke Bali, sedangkan tujuan penerbangan terbesar ke luar negeri adalah Singapura. Pembukaan rute penerbangan ke luar negeri memicu kenaikan arus penumpang internasional hingga 28,2% sepanjang empat bulan tahun ini dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Tengku Burhanuddin mengatakan sampai dengan saat ini sejumlah maskapai nasional telah menambah rute baru ke luar negeri antara lain Sriwijaya Air, Garuda Indonesia dan Batavia Air. "Kenaikan penumpang penerbangan internasional sebesar 28% karena bertambahnya frekuensi oleh maskapai penerbangan," katanya, hari ini. Burhanuddin melanjutkan lonjakan jumlah penumpang internasional dipicu pula liburan panjang akhir pekan yang terjadi sepanjang Januari-April 2010. Setidaknya, terdapat 4 kali liburan panjang akhir pekan selama empat bulan pertama tahun ini. "Selain itu, keadaan situasi politik di Bangkok Thailand juga menambah jumlah penumpang dengan banyaknya turis yang beralih ke Bali untuk liburan," papar Burhanuddin. Lanjutkan membaca “Dialokasikan”  »»

Yang terburuk

tempat kejadian untuk membantu mencari korban. Saksi mata mengatakan, pesawat mendarat di landasan dengan benar, tapi tidak berhenti di aspal yang basah dan meluncur di tepi jurang di ujung landasan. Koresponden Sky Asia Alex Crawford mengatakan Bandar Udara Mangalore terletak di daerah perbukitan dan dianggap salah satu bandara yang paling sulit untuk dinavigasi. Memiliki landasan pacu yang berakhir di lembah membuat kecelakaan yang tak terelakkan jika pesawat melampauinya. Crawford menambahkan: "Ketepatan terbang di sini adalah penting, tidak ada ruang untuk kesalahan." Pesawat Boeing 737-800 itu dipiloti oleh warga negara Inggris, 55 tahun, asal Serbia, yang dianggap sangat berpengalaman dan telah mendarat di landasan pacu sebelumnya. Bandar udara ini mengatakan tidak menerima panggilan bahaya dari pilot pesawat terbang maskapai penerbangan murah itu untuk mendarat. Ada yang menyatakan ledakan ban setelah pendaratan, dan kondisi cuaca buruk mungkin menyebabkan insiden itu. Kecelakaan itu diyakini yang terburuk di India sejak pertengahan November 1996 saat tabrakan udara antara pesawat Saudi dan pesawat kargo Kazakh dekat New Delhi yang menewaskan 349 orang. Perdana Menteri India Manmohan Singh telah menyatakan belasungkawa dan menjanjikan kompensasi bagi keluarga korban. Boeing mengatakan akan mengirim tim untuk memberikan bantuan teknis terhadap penyelidikan kecelakaan oleh pemerintah. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia akan terbang melayani rute Manado-Ternate mulai tanggal 25 Mei 2010 dengan Boeing 737 seri 300 kapasitas 110 penumpang. "Penerbangan ke Ternate akan menyatu dengan rute Jakarta-Manado-Ternate pulang pergi," kata Kepala Cabang Utama Garuda Indonesia Manado, Shidiki Iribian di Manado, Sulawesi Utara, Jumat (21/5). Pertimbangan Garuda memperluas area layanan ke Ternate, kata Shidiki karena pertimbangan kondisi ekonomi di kedua kawasan ini yang terus memperlihatkan peningkatan dari tahun ke tahun. "Pertumbuhan ekonomi Sulut dan Maluku Utara(Malut) semakin baik dalam beberapa tahun belakangan ini, dan diharapkan dengan hadirnya penerbangan Garuda akan memberi sumbangsih positif terhadap ekonomi regional di kawasan timur Indonesia," kata Shidiki. Pesawat Boeing 737 seri 300 yang akan melayani penerbangan ke Ternate, kata Shidiki berkapasitas 94 penumpang kelas ekonomi dan 16 kelas bisnis, guna memenuhi permintaan yang ada. Shidiki mengatakan bertambahnya penerbangan ke Ternate akan memberi keuntungan positif bagi Kota Manado sebagai kota jasa dan perdagangan, dimana transportasi memegang peran cukup dominan. "Daerah hanya bisa berkembang jika transportasi baik darat, laut dan udara lancar dan Lanjutkan membaca “Yang terburuk”  »»

Menitik beratkan

Helikopter yang hanya bisa diawaki oleh satu orang pengendara ini bisa dibeli dengan harga sekitar 50.000 US Dollar. Bagi saya, membeli kendaraan ini baru bisa sebatas mimpi dalam tidur nyenyak di malam hari. Tentu saja akan menjadi anggapan yang berbeda bagi kalangan ekonomi kelas atas. Jika Air Scooter masih juga dianggap terlalu besar dan masih terasa merepotkan, produsen perangkat penerbangan solo masih punya penawaran yang lain lagi. Misalnya sebuah mesin jet bersayap delta yang dinamakan Jet Man. Alat ini dirancang oleh seorang berkebangsaan Swis, Yves Rossy. Alat ini bisa membawa pengendaranya terbang sejauh 200 kilo meter nonstop. Anda akan dibuat terbang meluncur layaknya sebuah pesawat terbang bermesin jet. Lalu bagaimana jika tiba-tiba mesin jet-nya macet saat berada di ketinggian. Jangan khawatir, pada bagasi yang terletak di tengah belakang sayap tersimpan parasut yang siap digunakan jika sewaktu-waktu terjadi keadaan darurat dalam penerbangan. Parasut itu juga yang digunakan untuk mendarat, karena tidak mungkin Jet Mand melakukan landing atau mendarat seperti pesawat jet biasa. Vertical Take-Off and Landing atau yang lebih sering disebut dengan VTOL saja, adalah bersayap tetap yang memiliki kemampuan tinggal landas dan mendarat dengan arah vertikal. Pesawat jenis ini tidak lagi membutuhkan landasan pacu seperti pesawat terbang pada umumnya. Sebuah teknologi yang ideal untuk digunakan oleh pesawat tempur yang berpangkalan diatas kapal induk. Misalnya jet tempur generasi Harrier milik kerajaan Inggris yang terkenal itu. Helikopter juga memiliki kemampuan untuk tinggal landas dan mendarat secara vertikal. Tapi helikopter tidak bisa dimasukkan dalam kategori pesawat terbang VTOL karena tidak memiliki sayap tetap sebagai bidang daya luncur dan kemudi. Orang yang pertama kali memperoleh paten untuk konsep pesawat terbang VTOL adalah Nicola Tesla. Ilmuwan ini mendaftarkan konsepnya itu dan mendapatkan paten nomor US1655113 dan US1655114, keduanya bertanggal 3 Januari 1928. Tapi konsep tersebut belum pernah direalisasikan. Kemudian pihak Jerman mencoba mengembangkan pesawat terbang VTOL hingga pada akhir perang dunia kedua. Pesawat terbang yang mereka rancang itu diberi nama Heinkel Lerche. Tujuannya adalah membuat pesawat terbang yang bisa tinggal landas dan mendarat seperti helikopter. Tapi usaha mereka kearah itu juga mengalami kegagalan. Pada era 1950an pengembangan teknologi VTOL sudah mulai memperlihatkan hasilnya. Itu terjadi ketika perusahaan Rolls Royce di Inggris membuat desain mesin Thrust Measuring Rig pada tahun 1953. Mesin itu yang kemudian digunakan oleh pesawat terbang VTOL pertama buatan Inggris, Short SC.1 XG-900. Pesawat jet bersayap delta ini versi VTOL-nya pertama kali diterbangkan pada tanggal 26 Mei 1958. Short SC.1 XG-900 menggunakan empat mesin yang digunakan untuk tinggal landas dan mendarat secara vertikal serta sebuah mesin utama untuk bergerak maju. Lanjutkan membaca “Menitik beratkan”  »»

Mengangkut rombongan

Akibatnya, Kalimantan Timur saat pesawat Garuda terbang ke Timika untuk mengisi BBM avtur, PT Freeport menolaknya. PT Garuda Indonesia akan go public menjadi perusahaan yang terdaftar dengan metode penawaran saham perdana (initial public offering/IPO) yang diluncurkan kuartal-I 2010. "Kita doakan mendapat sambutan masyarakat investor, sehingga saham yang akan dilepas nanti akan mencapai target," katanya pada pencanangan program lingkungan Garuda bekerja sama dengan Yayasan Leuser Internasional (YLI) di Banda Aceh, Sabtu (9/1/2010). Ia menyatakan, PT Garuda akan melepaskan 25 persen sahamnya ke publik untuk memperkuat modal yang nilainya sekarang sebesar Rp 2,5 triliun. Mustafa menyampaikan apresiasi kepada PT Garuda yang menempati bintang empat sehingga satu tingkat lagi mencapai bintang lima dan merupakan bintang tertinggi yang dimiliki airline dunia. "Kita berharap PT Garuda yang merupakan binaan Kementerian BUMN ini bisa mencapai bintang lima, sehingga program go public bisa berjalan lancar," ujarnya pada acara yang turut dihadiri Dirut PT Garuda Emirsyah Satar dan Gubernur Aceh Irwandi Yusuf. "PT Garuda Indonesia optimis penawaran umum saham perdana (IPO) akan terealisasi pada semester I-2010 dan proses persiapan IPO sudah dilakukan, termasuk menjaring penjamin emisi (underwriter)," kata Emirsyah Satar. Menurut Emirsyah, IPO merupakan rangkaian dari restrukturisasi perusahaan demi meningkatkan kinerja perseroan. Berita dan Informasi Dana hasil IPO tersebut diperkirakan mencapai 300 juta dollar Amerika Serikat (AS). "Hasil emisi saham akan digunakan untuk membiayai penambahan pesawat dan peremajaan pesawat, termasuk peningkatan kualitas layanan," tegasnya. Menurut dia, IPO akan sangat tergantung pada kondisi pasar dan perusahaan akan menyesuaikan dengan perkembangan pasar modal dalam negeri. Dia mengatakan, jumlah pesawat Garuda hingga 2014 nanti akan ditingkatkan menjadi 116 unit dari saat ini 67 unit dan ini salah satu usaha membantu konsumen dalam dan luar negeri. Peningkatan jumlah armada juga diiringi penambahan rute dan frekuensi penerbangan sehingga menjadi sekitar 3.000 penerbangan per minggu, dari saat ini sekitar 1.700 penerbangan per minggu. Lion Air yang mengangkut para peserta kongres PAN mogok saat menuju landasan pacu. Akibatnya, para penumpang, termasuk AM Fatwa dan Farhan Hamid harus menunggu di dalam pesawat sekitar 1 jam selama pesawat diperbaiki. Pesawat berjenis Boeing 747-400 ini mogok sekitar pukul 12.30 WIB, Minggu (10/1/2010) di Bandara Hang Nadim, Batam. Pesawat yang dicarter oleh PAN ini mengalami masalah saat sedang menuju runway. "Informasi dari kru pesawat, pesawat mengalami kehabisan tenaga engine dan harus menunda pemberangkatan sekitar 1 jam untuk ganti generator," kata salah seorang penumpang. Di pesawat berbadan besar dan terdiri dua lantai ini, ada sekitar 600 panitia dan peserta kongres PAN yang diangkut. Mereka akan diangkut ke Jakarta. Lanjutkan membaca “Mengangkut rombongan”  »»

Antar kota

Pemerintah memprediksi bakal terjadi peningkatan penumpang pesawat domestik yang cukup besar dalam lima tahun ke depan. Meskipun nantinya akan diberlakukan Open Sky, tetapi maskapai lokal tetap akan menikmatinya secara maksimal. Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Tri S Sunoko mengatakan, dalam hitungan moderat pemerintah yaitu setiap tahun terjadi kenaikan penumpang sebesar 10 persen saja, maka pada 2015 jumlah penumpang angkutan penerbangan domestik menjadi 77,608 juta orang. "Ini hitungan moderat saja, pada setiap tahunnya terjadi pertumbuhan belasan persen, kecuali pada 2008 lalu yang turun 4 persen," kata Tri Sunoko di Jakarta, Selasa (13/4/2010). Kemenhub telah membuat prediksi peningkatan penerbangan berjadwal dan kargo untuk rute domestik dan internasional. Untuk penerbangan domestik, target penumpang hingga 2015 adalah, 2010 sebanyak 48,188 juta, 2011 sebanyak 53 juta, 2012 sebanyak 58,308 juta, 2013 sebanyak 64,139 juta, 2014 sebanyak 70,553 juta dan 2015 sebanyak 77,608 juta penumpang. Sementara untuk kargo domestik, 2010 (430,8 kilo ton), 2011 (473,9 kilo ton), 2012 (521,3 kilo ton), 2013 (573,43 kilo ton), 2014 (630,78 kilo ton) dan 2015 (693,86 kilo ton). Untuk penerbangan berjadwal domestik ini, jelas Tri, maskapai penerbangan tidak perlu mengkhawatirkan bakal diambil oleh airline-airline asing, karena sudah disepakati bahwa penerbangan domestik tetap dikuasai oleh maskapai lokal. "Untuk domestik, azas cabotage tetap berlaku. Maskapai yang akan masuk rute antar kota di Indonesia harus berbadan hukum Indonesia. Jadi kepemilikan saham perusahaan itu minimal single majority 51 persen adalah investor lokal," tegasnya. Sementara untuk liberalisasi penerbangan atau Open Sky, diberlakukan untuk rute point to point atau antar kota antar negara. Sehingga penumpang yang akan diperebutkan oleh maskapai asing dan lokal adalah penumpang internasional. Ditegaskannya, dalam Open Sky 2015 nanti, maskapai asing hanya bisa berebut penumpang internasional saja, sehingga maskapai lokal masih bakal mendapatkan pangsa pasar yang sangat besar untuk rute-rute domestik. "Dengan mulai bertambahnya jumlah pesawat yang cukup bagus dari semua maskapai penerbangan nasional, saya sangat yakin mereka bisa bersaing untuk berebut rute internasional dengan maskapai asing," tandasnya. Maskapai penerbangan Mandala Airlines menargetkan untuk menambah 45 unit pesawat pada 2014 untuk meningkatkan frekuensi penerbangan yang dilayaninya. "Saat ini, kami baru memiliki sebanyak 11 unit armada semuanya merupakan tipe Airbus A-319 dan A-320," kata Head of Corporate Communication Mandala Airlines, Trisia Megawati, di Semarang. Menurut dia, estimasi kapasitas kursi yang tersedia dengan jumlah armada sebanyak 11 unit yang melayani berbagai rute regional tersebut adalah sekitar 500 ribu kursi/bulan. Lanjutkan membaca “Antar kota”  »»

Memperkuat armada

Salem Obaidalla, Lampung Utara Emirates Senior VP Commercial Operations Europe & Russian Federation, mengatakan rute ke Manchester merupakan salah satu jaringan terkuat dari maskapai asal Uni Emirat Arab itu. "Kami bangga menyediakan layanan terbaik untuk pelanggan Manchester melalui armada A380 sebagai layanan penerbangan revolusioner yang tidak bisa diragukan lagi," katanya. Managing Director Manchester Airport Andrew Cornish mengatakan pihaknya telah berinvestasi sebesar £10 juta untuk peningkatan kemampuan jalur dan landasan agar mampu didarati pesawat superjumbo seperti A380. "Keputusan Emirates untuk mengoperasikan layanan penerbangan A380 setiap hari antara Manchester dan Dubai menunjukkan momen bersejarah bagi bandara ini dan rute yang kami layani," katanya. Saat ini Emirates mengoperasikan 8 unit A380, yang melayani penerbangan ke London, Toronto, Paris, Jeddah, Bangkok, Seoul, Sydney, dan Auckland (New Zealand). jenis Boeing 737-900 Extended Range dan 7 unit pesawat berbaling-baling type ATR-70. Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat tersebut membutuhkan tenaga 80 orang pilot pesawat terbang. PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) berencana untuk mendatangkan 17 pesawat tahun ini. Rencana tersebut dilakukan untuk menjawab tantangan pertumbuhan penerbangan nasional yang diperkirakan lebih dari 20 persen. Direktur Produksi Lion Ertata Lananggalih mengatakan, proyeksi 2010 ini adalah mendatangkan 10 Boeing 737-900 Extended Range dan 7 pesawat baling-baling ATR-70. "Sepuluh pesawat Boeing 737-900 ER akan kami gunakan untuk memperkuat operasi Lion Air, baik di rute domestik maupun regional yang telah ada. Kotabumi Sedangkan untuk yang ATR akan digunakan untuk memperkuat Wings Air menembus daerah-daerah terpencil di Indonesia," kata Ertata kepada PersdaNetwork di Jakarta, Selasa (30/3/2010). Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat tersebut, menurut dia, Lion juga telah memproyeksikan mendatangkan 80 pilot yang telah dilatih di sejumlah sekolah penerbangan. Untuk Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Lion menargetkan mendapatkan sebanyak 50 lulusan penerbang setiap tahunnya. "Sisanya kami juga telah memesan ke sekolah-sekolah penerbangan lainnya di Indonesia," ujar Ertata. Ertata mengatakan, Lion masih tetap memprioritaskan pilot-pilot asal Indonesia. Karena itu, maskapai ini tidak akan melakukan perekrutan pilot dari luar negeri. Untuk Wings Air sendiri, menurut dia, anak usaha Lion ini akan dipusatkan di Manado. Saat ini pembangunan hanggarnya telah mencapai 40 persen. Ditargetkan hingga akhir tahun ini, Wings akan terpusat di Manado. Dijelaskannya, dengan terpusatnya Wings Air di kota tersebut, akan lebih mempermudah melakukan operasi penerbangan di wilayah timur Indonesia yang masih didominasi dengan lapangan-lapangan udara kecil yang belum bisa dilalui oleh pesawat bermesin jet. Lanjutkan membaca “Memperkuat armada”  »»

Pertimbangan

Dalam tulisan ini bahan racun yang dibahas adalah bahan yang termasuk dalam chemical toxicants, atau bahan kimia umum yang bersifat racun. Bahan kimia umum yang sering menimbulkan keracunan adalah sebagai-berikut : Golongan pestida, yaitu organo klorin, organo fosfat, karbamat, arsenik. Golongan gas, yaitu Nitrogen (N2), Metana (CH4), Karbon Monoksida (CO), Hidrogen Sianida (HCN), Hidrogen Sulfida (H2S), Nikel Karbonil (Ni(CO)4), Sulfur Dioksida (SO2), Klor (Cl2), Nitrogen Oksida (N2O; NO; NO2), Fosgen (COCl2), Arsin (AsH3), Stibin (SbH3). Golongan metalloid/logam, yaitu timbal (Pb), Posfor (P), air raksa (Hg), Arsen (As), Krom (Cr), Kadmium (Cd), nikel (Ni), Platina (Pt), Seng (Zn). Golongan bahan organic, yaitu Akrilamida, Anilin, Benzena, Toluene, Xilena, Vinil Klorida, Karbon Disulfida, Metil Alkohol, Fenol, Stirena, dan masih banyak bahan kimia beracun lain yang dapat meracuni setiap saat, khususnya masyarakat pekerja industri. Pengaruh efek racun terhadap badan dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu: Sifat fisik bahan kimia, yang dapat berwujud gas, uap (gas dari bentuk padat/cair), debu (partikel padat), kabut (cairan halus di udara), fume (kondensasi partikel padat), awan (partikel cair kondensasi dari fase gas), asap (partikel zat karbon). Dosis beracun: jumlah/konsentrasi racun yang masuk dalam badan. Lamanya pemaparan. Sifat kimia zat racun: jenis persenyawaan; kelarutan dalam jaringan tubuh, jenis pelarut. Rute (jalan masuk ke badan), yang bisa melalui pernapasan, pencernaan, kulit serta selaput lendir. Faktor-faktor pekerja, seperti umur, jenis kelamin, derajat kesehatan tubuh, daya tahan/toleransi, habituasi/kebiasaan, nutrisi, tingkat kelemahan tubuh, factor generik. Bahan kimia yang masuk ke badan dapat mempengaruhi fungsi tubuh manusia sehingga dapat mengakibatkan terjadinya gangguan kesehatan atau keracunan, bahkan dapat menimbulkan kematian. Penyebaran racun ke dalam tubuh: Racun masuk ke dalam tubuh melalui kulit atau selaput lendir, misal pada jalan pencernaan, pernapasan atau mata. Kemudian melalui peredaran darah akhirnya dapat masuk ke organ-organ tubuh secara sistematik. Organ-organ tubuh yang biasanya terkena racun adalah paru-paru, hati (hepar), susunan saraf pusat (otak dan sumsum tulang belakang), sumsum tulang, ginjal, kulit, susunan saraf tepi, dan darah. Efek racun pada tubuh juga akan memberikan efek local seperti iritasi, reaksi alergi, dermatitis, ulkus, jerawat, dan gejala lain. Gejala-gejala keracunan sistematik juga tergantung pada organ tubuh yang terkena. Fungsi detoksikasi hati (hepar): Racun yang masuk ke tubuh akan mengalami proses detoksikasi (dinetralisasi) didalam hati oleh fungsi hati (hepar). Senyawa racun ini akan diubah menjadi senyawa lain yang sifatnya tidak lagi beracun terhadap tubuh. Jika jumlah racun yang masuk kedalam tubuh relatif kecil/sedikit dan fungsi detoksikasi hati (hepar) baik, dalam tubuh kita tidak akan terjadi gejala keracunan. Lanjutkan membaca “Pertimbangan”  »»

Perairan yang luas

Tidak lama kemudian beberapa negara seperti Amerika, Jepang, Norwegia, dan Jerman mulai mengembangkan peralatan Digital Echo Integrator Dual Beam Acoustyc System, Quasy Ideal Beam System, dan Split Beam Acoustic System yang semakin bisa keakuratan data bagi banyak penelitian sumber daya kelautan yang makin giat dilakukan oleh banyak negara. Penelitian sumberdaya kelautan ini misalnya bertujuan untuk menganalisa dampak lingkungan dalam exploitasi sumber laut, pemetaan dasar laut (Sea Bed Maping), menentukan lokasi pembangunan jaringan pipa atau kabel di dasar laut, menentukan lokasi pembuatan bangunan fisik ditengah laut, pencarian sumber-sumber mineral, mengindentifikasikan jenis lapisan didasar laut, pengukuran kedalam suatu kawasan perairan, dan banyak lagi. Bagaimana penggunaan teknologi sonar di Indonesia? Seperti pada awal sejarah penggunaan sonar, di Indonesia pun sistem sonar digunakan pertama kali di bidang militer. Itu terjadi sejak pemerintahan Presiden Soekarno banyak membeli kapal-kapal perang beberapa negara seperti Amerika, Rusia, Italia dan Belanda pada tahun 1960an. Kabarnya sampai sekarang belum ada usaha-usaha yang serius dari pemerintah atau swasta di Indonesia yang mau melakukan penelitian untuk mengembangkan teknologi ini. Sangat disayangkan bila kabar ini memang benar. Sebab seperti kita ketahui, laut di Indonesia memiliki 2/3 luas yang lebih besar dibanding luas daratannya. Kawasan laut seluas ini seharusnya bisa dikelola dengan cara-cara yang profesional. Salah satunya adalah mengembangkan teknologi secara mandiri untuk menunjang tugas-tugas pengelolaan kawasan perairan kita, baik untuk kepentingan di bidang sipil maupun militer (pertahanan). Sehingga kita bisa segera melepaskan ketergantungan pada teknologi dari negara-negara maju. Sebagai negara kepulauan, Indonesia tentu saja membutuhkan sarana transportasi laut dalam jumlah yang mencukupi. Apalagi mengingat Indonesia adalah negara yang memiliki jumlah pulau terbanyak di dunia. Untuk menghubungankan satu pulau dengan pulau lainnya diperlukan sarana transportasi laut yang dapat diandalkan. Tapi hingga belakangan ini perhatian orang kearah ini masih kurang. Dikabarkan, sekitar lebih dari 50% sektor pelayaran maritim masih belum tergarap. Salah satu moda transportasi laut (air) yang memiliki prospek yang cukup bagus dan bisa berfungsi multi guna adalah Hovercraft. Hovercraft termasuk dalam jenis kendaraan ampibhi, dalam arti bisa berfungsi dengar baik di perairan maupun daratan. Bahkan Hovercraft tetap dapat digunakan pada daerah rawa atau lumpur dimana kendaraan darat atau kapal tidak dapat digunakan disitu. Pada saat hovercraft melaju di permukaan air atau tanah, badan atau bagian lain hovercraft sama sekali tidak menyentuh permukaan lintasannya. Pada saat melaju, kendaraan ini melayang dengan ketinggian tertentu sesuai type hovercraft yang digunakan. Lanjutkan membaca “Perairan yang luas”  »»

Seluruh waktu dilewati

“Baiklah”, sorak . Kemudian dia mulai menebangi pepohonan di tanah yang di berikan oleh itu. Sebagian untuk dipersiapkan untuk mendirikan sebuah rumah untuk keluarga kelak. Akhirnya apa yang ia inginkan untuk menikahi tercapai. dan menikah pada bulan Apil 1888. Mereka hidup dengan menggarap ladang selama tiga tahun di pemberian nya. Pada suatu malam berkata kepada istrinya, “, saya yakin kita akan lebih sukses, bila kita bisa pindah ke . Saya akan membuat sebuah di sana. Di sini saya terlalu sibuk!” kemudian menerangkan kepada istrinya tentang gagasan-gagasannya untuk membuat kendaraan yang digerakkan dengan Di ia mendapatkan pekerjaan di lampu “” pada malam hari, sedangkan pada siang hari ia membuat nya untuk berlari. Selama dua tahun ia belum dapat menciptakan nya untuk berlari. Ia telah banyak menghabiskan waktu di bengkelnya yang terbuat dari batu bata sederhana itu, sementara di sekeliling para tetangganya melihat tingkahnya, menganggap telah gila. “Sebuah !?” kata mereka, “Bila akan bergerak kalau tidak mendorongnya”. Tapi tetap pada pendiriannya. tidak berhenti bekerja di bengkelnya. Ia menumpahkan segala perhatiannya dengan penuh konsentrasi terhadap idenya. “Barang apa yang dikerjakan si dungu itu?” kata orang-orang yang melihat kelakuan itu. Kemudian mereka menyiramnya dengan air. tidak dapat berbuat apa-apa, ia dalam keadaan miskin sekali. Pada suatu pagi tahun 1893 sebuah , siap untuk diuji coba. Dengan kegigihan yang kuat dan cekatan yang membaja memulai mengoperasikan nya, yang sangat membisingkan dan mengeluarkan asap yang mengepul-ngepul di udara. itu meluncur dari nya menuju jalan raya. Tapi tidak jauh berlari. Baru beberapa kaki saja beranjak dari bengkel tiba-tiba mati, dan tak dapat berkelok karena tidak mempunyai kemudi. Akan tetapi itu kembali hidup dengan demikian kini telah membuktikan kepada orang-orang di sekelilingnya yang selama ini menganggap lucu, dungu, dan tolol, sekarang tidaklah demikian halnya. Malam itu, si perancang itu merasa sangat puas dan bahagia dengan hasil temuannya. Karya tersebut dirayakannya dengan segelas susu panas, kemudian membantingkan bajunya yang basah oleh keringat itu ke samping perapian, lantas meloncat ke tempat tidur. Untuk menikmati mimpi yang indah yang untuk pertama kalinya setelah meninggalkan tanah pertaniannya. Ketika ciptaannya diuji coba untuk kedua kalinya, istrinya ikut ambil bagian, yaitu sebagai penumpang. Kreativitas mereka itu menimbulkan sensasi? Beberapa ekor sekonyong-konyong terkejut, lantas lari sekencang-kencangnya tidak tentu arah, ketika itu lewat di dekatnya. Suara kereka itu menimbulkan pekik yang memekakan telinga, lantara kerasnya. Mendadak itu terhenti karena nya mati. Orang-orang menyaksikan keanehan itu serentak menyerbu, mengelilingi benda yang belum pernah mereka lihat sebelumnya. Serta-merta mereka bersorak, sebagian merasa kagum, tapi sebagian besar menunjukkan rasa cemas. Lanjutkan membaca “Seluruh waktu dilewati”  »»

Harus dijaga dan dipelihara

Riset mengungkapkan bahwa Bisnis Tiket Pesawat Online orang yang makan sarapan pagi memililki kadar kolesterol yang lebih rendah dan lebih jarang menjadi kegemukan dibandingkan orang yang tidak sarapan pagi. Bukti terakhir dilaporkan di British Journal of Nutrition, para ahli mengatakan bahwa dengan memilih salah satu dari sekian banyak sereal atau roti isi ditambah susu dan jus buah, tubuh mendapatkan mikronutrien dan hal baik lainnya yang tidak anda peroleh dari makanan atau kudapan yang anda makan kemudian. Dan menurut ahli makanan dan gizi, Connie Dieckman, juru bicara untuk American Dietetic Association, "Nutrien yang kita dapatkan dari sarapan pagi hari ini membantu tubuh mendapatkan manfaat maksimum dari semua makanan yang kita makan kemudian dihari yang sama dan yang biasanya tidak mengandung nutrien tersebut". Susu yang kita minum pada saat sarapan pagi mengandung vitamin dan kandungan lain seperti kalsium dan fosfor yang membantu pengolahan semua makanan kita dan tidak banyak orang yang minum susu dengan makanan lain walaupun masuk akal untuk mendapatkannya pada saat sarapan pagi. Dan tidak perlu menghindari sebutir telur saat sarapan pagi, karena telur sebagai sumber protein, zat besi dan vitamin A untuk tubuh. Hasil penting lain dari penelitian menyatakan anak-anak yang makan sarapan pagi lebih jarang tidak masuk sekolah, memiliki nilai lebih tinggi dan jarang mengantuk saatmengikuti pelajaran. Kegemukan bisa menjadi masalah bila tidak kita perhatikan. Selain tak menarik, bisa juga pemilik badan gemuk merasa tidak nyaman. Namun, jangan khawatir karena berat badan bisa dikurangi asal ada niat kuat untuk mengusahakannya. Yang perlu dilakukan adalah mengubah pola hidup, termasuk pola makan dan berolahraga. Bisnis Tiket Pesawat Online Berikut ini cara-cara mengurangi berat badan menurut Mayo Clinic-Guide to Self Care: Jangan memulai program pengendalian berat badan bila sedang depresi atau mengalami perubahan penting dalam hidup. Dalam kondisi tersebut biasanya kita akan mengalami kegagalan sejak awal. Tentukan sasaran penurunan berat badan yang masuk akal (jangka panjang dan pendek). Kalau ingin menghilangkan 18 kilogram, mulailah menurunkan 2 kilogram dulu setiap bulan. Cermati asupan makanan. Kebanyakan orang dewasa meremehkan jumlah kalori yang dimakan. Mengurangi 500-1.000 kalori per hari dari porsi sekarang dapat menurunkan berat badan 0,5-1 kilogram per minggu. Hanya saja, kalori di bawah 1.200 per hari tidak memenuhi kebutuhan gizi. Karena itu, perhatikan aturan makan yang baik. Belajar menikmati makanan sehat. Siapkan selalu makanan sehat, baik menu utama maupun camilan. Porsi camilan juga perlu diperhatikan. Kurangi lemak makanan hingga 30 persen. Meski demikian, jangan terlalu banyak mengurangi lemak karena tubuh membutuhkannya. Anda dapat mengurangi lemak secara drastis dengan menghindari asupan daging, Lanjutkan membaca “Harus dijaga dan dipelihara”  »»

Melaksanakan pembersihan

Jika dihubungkan dengan pekerjaan, sikap kerja yang kurang baik, dapat menimbulkan kontraksi otot baik statis maupun dinamis secara berlebihan. Kontraksi tersebut dapat meningkatkan tekanan dalam otot sehingga mengganggu kelancaran aliran darah ke dalam sel-sel otot tersebut dan meningkatnya penimbunan asam laktat penyebab rasa pegal sehingga menimbulkan kerusakan otot, menurunkan kekuatan, tingkat kelelahan yang lebih tinggi dan menimbulkan perangsangan reseptor rasa nyeri di waktu istirahat. Dengan demikian produktivitas tenaga kerja semakin menurun dan dampak yang lebih jauh adalah makin seringnya terjadi kecelakaan kerja dan banyaknya keluhan atau penyakit-penyakit otot , sendi dan jaringan ikat lainnya yang sering disebut Work Related-Musculoskeletal Diseases (WMSDs). Apa yang dapat kita lakukan untuk mengatasi kelelahan kerja? Penanganan hal ini harus dilakukan secara terpadu oleh semua pihak, baik pihak manajemen perusahaan maupun seluruh karyawannya. Karyawan pun harus sadar untuk mematuhi aturan-aturan yang dibuat seperti tidak merokok selama bekerja, menjaga kebersihan lingkungan kerja, memulai gaya hidup sehat yaitu berolah raga teratur seperti jalan kaki, renang, jogging, senam aerobik, bersepeda, dan lain-lain minimal 3 kali seminggu. Olah-raga sangat penting untuk menjaga stamina dengan meningkatkan pembakaran lemak sehingga berat badan terkontrol, serta untuk memberikan rangsangan yang teratur pada otot-otot di tubuh kita, sehingga otot lebih kuat dan terbiasa untuk mendapatkan pembebanan kerja. Selain itu juga dapat meningkatkan daya kerja jantung, sehingga aliran darah lebih lancar, pasokan darah ke otot dan otak akan tercukupi dengan baik dan pelarutan zat-zat penyebab rasa pegal dan lelah dapat terjadi lebih cepat. Bagi karyawan yang menderita penyakit penyerta seperti hipertensi, diabetes, dan jantung harus tetap minum obat dan kontrol secara teratur serta tidak melakukan hal-hal yang dapat memperburuk kondisipenyakitnya sesuai nasihat dokter. Kewajiban perusahaan terutama adalah menyediakan lingkungan kerja yang sehat sehingga karyawan dapat bekerja dengan sikap yang baik dan nyaman, di antaranya seperti menyesuaikan tinggi meja dengan siku pekerja (untuk pekerja kantor yang banyak menulis dan mengetik, tinggi meja sejajar atau lebih rendah sedikit dibandingkan dengan tinggi siku sedangkan untuk pekerjaan yang banyak memerlukan gerakan menekan dari tangan, tinggi meja 10 - 20 cm lebih rendah dibandingkan tinggi siku pekerja), memperbaiki ventilasi dan penerangan di tempat kerja, pemeliharaan kebersihan lingkungan kerja menyediakan baju atau sepatu kerja yang nyaman dan aman dipakai sesuai kondisi kerja, serta memberlakukan aturan area bebas asap rokok dan hari wajib olah-raga bagi pegawai dengan tegas, serta melakukan pemantauan kondisi kesehatan seperti evaluasi kadar Hb darah tenaga kerja dan kontrol penyakit kronis yang diderita tenaga kerja. Lanjutkan membaca “Melaksanakan pembersihan”  »»

Powered By : Blogger